Trolejbus překvapení ve veřejné dopravě

Trolejbus překvapení ve veřejné dopravě
V roce 1992 jsme odřízli trolejbus z Izmiru s výpadky proudu a rohy vycházejícími z trolejového vedení v ostrých zatáčkách. Jsme národ, který kdysi nesnášel trolejbus; Ale přišli jsme do časů, kdy tuto urážku musíme odložit stranou, a už míjíme. Technologický vývoj v odvětví dopravy také způsobil vážný vývoj v technologii trolejbusů. Nejracionálnější radu, kterou můžeme dát našim dobře míněným obcím, si rozmyslet, než postavíme železniční systém, a položit si následující otázku: Můžeme s trolejbusem vládnout tomuto systému levněji a rychleji?
Pane premiére, náš elektromobil v našich myslích ohledně zatímco uvedení cíle před Turkey měl plány pro znovuzrození z popela z trolejbusu. Tyto n rohaté autobusy, které jsou stále ve vzpomínkách na minulé 40, byly známé jako tichá, snadno udržovatelná vozidla, která pohodlně stoupají po svazích. Ve skutečnosti dnes platí, že systém dodává elektřinu zpět do systému na svazích.
Kdo zapomene na poslední číslo N 101 Dveře Tosun ilen vyrobené v garáži IETT?
Tento den nastal, když trolejbusy byly přerušeny kvůli výpadkům proudu, což zvýšilo provoz vozidel na silnicích; nehody jsou více patrné, když „rohy çık vycházejí z trolejového vedení v ostrých zatáčkách. Výsledek: Turkey, ukončil adventuru s troleybüsl. Poslední 1992 v Izmiru jsme viděli trolejbus na rozloučenou; zatímco IETT je skrytý T, ESHOT je non-důvěrný trolejbus T je stále.
Emise uhlíku
Všechno se dnes změnilo a nic už nikdy nebude stejné. Proč? Protože jsme zadali 21.YY s globálním uhlíkovým problémem; Kjótský protokol o kontrole emisí uhlíku, který mistři Evropské unie (EU) dosáhli vážných rozdílů mezi zeměmi. Dodatečné 1 země emise uhlíku v otevřené zatímco odpovědnost Turecka v tomto ohledu v posledních letech značně zvýšil.
I když tato zvýšení souvisejí s ekonomickým rozvojem, který nikdo nemůže popřít ani odmítnout, jsou také ovlivněny způsobem života, do kterého je doprava zapojena. Na jedné straně vzrůstá ekologická stopa obohacené společnosti a na druhé straně vzrůstají obavy. Podle nositele Nobelovy ceny Simona Kuznetse vede zvýšení příjmu na obyvatele k životu, který je šetrnější k životnímu prostředí; tato hypotéza byla ve většině zemí empiricky prokázána. I když se tato situace projevuje ve znečištění životního prostředí, je to důležitý krok směrem ke společnosti citlivé na globální problémy.
S nulovými emisemi
Energetická účinnost v rámci harmonizace s acquis EU v Turecku vytáhl zákon, jak se zvýšenými předpisy. Dnes jsme všichni v závodě zavést energeticky účinnější elektrickou energii do oblasti dopravy, což zlepšuje kvalitu životního prostředí. snad významná pravděpodobnost, že zachytit tvář Turecka stále automobilizace elektromobilů. A co trolejbus?
Jsme národ, který kdysi rozrušil trolejbus; ale přišli jsme k dobám, kdy by tento řádek měl být ponechán stranou. Ano! Technologický vývoj v dopravě způsobil vážná zlepšení trolejbusové technologie. Nyní, vozidla jako předtím nezůstávají na silnici, „rohy“ se staly slepými uličkami. Tato veřejná doprava, která zahrnuje všechny výhody, které nářadí elektrické stojí v přední části Turecka jako vážnou alternativu. Trolejbus je tiché vozidlo s nulovými emisemi a emisemi uhlíku, které může snadno přepravovat tam, kde je topografie strmá.
Levnější a rychlejší
Dnes jsou dnes mnozí manažeři ve spěchu, aby zavedli naše lidi do systémů veřejné dopravy, které jsou přijatelné. Důležitou součástí této příjemné přívaly je železniční doprava. Téměř všechny obce nad tisíci lidí společnosti 500 se k železničnímu systému ve veřejné dopravě přibližují vážně. Nejrozumnější poradenství, které můžeme dát našim dobře-významným obcím, přemýšlejte dvakrát před vytvořením železničního systému a položte si následující otázku: Můžeme tento systém instalovat levněji a rychleji s trolejbusem? Jestli nemůžeme, přemýšlejme o železničním systému společně.
Budoucí investice
Protože zdroje naší země jsou omezené. Cíle 2023 lze realizovat pouze s úsporami z dovozu ropy a našimi městy, která pracují za levnější ceny. Kromě toho je skutečnost, že existuje autobus s koly (viz zákon o silniční dopravě č. 2918), jedinou „levnou“ a dlouhodobou investicí, která může čelit „drahým“ železničním systémům pro všechna naše středně velká města při hledání kvalitního prostředí.
Víme, že mnohá z našich měst, jako je Kütahya, nyní berou svůj trolejbus do své agendy. Doufáme, že uspějí a naše země potká trolejbusy z popela. Další den se otec objeví v garáži a 'Tosun' a přivede nás o krok blíže k cílům 2023.