Jak ovlivní Marmarské zemětřesení, které vědci považují za jisté, Marmaray?
Den zahájení Marmaray, jehož základy byly položeny v roce 2004 a byl definován jako inženýrský projekt století, se blíží. Plánováno otevření dne 29. října 2013, spojující evropskou a asijskou stranu pod Bosporem a Bosnou HalkalıTento 76kilometrový projekt na zlepšení železnice, který se táhne od Gebze do Gebze, je považován za nejhlubší ponořený tunel na světě a nachází se pod jedním z nejrušnějších hraničních přechodů lodí.
Po dokončení projektu Marmaray a uvedení systému do provozu se očekává, že 1 usnadní přepravu milionů lidí, sníží náklady na Bospor a mosty FSM, sníží emise oxidu uhličitého, sníží energii a čas a ušetří 36 milionů hodin ročně. Marmaray bude mít tři podzemní stanice a stanice 36 na povrchu a bude přepravovat 75.000 cestující za hodinu.
HalkalıPři stavbě Marmaraye, která spojuje Gebze s nepřetržitým, moderním a vysokokapacitním příměstským železničním systémem, došlo k mnoha problémům, založených na zdokonalení příměstského železničního systému a výstavbě železniční trati Bospor. Od úderu blesku a zlodějů šrotu okrádajících staveniště až po trhliny v Islámském vědeckotechnickém historickém muzeu v parku Gulhane a budovy sousedící se starými zdmi paláce Topkapi - každý problém byl vyřešen za podpory vědců a inženýrů.
Největšími problémy při realizaci projektu jsou aktuální rychlost 3 metrů za sekundu, skutečnost, že se nachází pod nejvytíženější časovou křižovatkou na světě a že v prostředí jsou velmi tvrdé a velmi měkké horniny. Ale mezi všemi problémy je důležité, aby se Marmaray nachází ve vzdálenosti 16 km od North Anatolian Fault line a aby se v příštím 30 roce očekávalo zemětřesení velikosti 7,6.
Spouští stavba Marmaray očekávané velké zemětřesení v Marmarě? Nebo jaká je pravděpodobnost, že se tato struktura zhroutí v zemětřesení? Nebo je bezpečnější být v tunelu než kdekoli v Istanbulu?
Buďte první kdo napíše komentář