Odhalitelná železnice
Toto je tisková zpráva prezidenta BTS Yavuz DEMİRKOL a prezidenta TUS Nazmi GÜZEL jménem Platformy železničních dělníků na 13.03.2013. Významní členové tisku; 156 let slavnou historii liberalizace železnic Turecko bude rozhodovat o budoucnosti našich železnic připravila návrh zákona o březnu 13 2013 10 denních hodin: 30 v parlamentu veřejných prací, dopravy, komunikace a cestovního ruchu bude projednán v komisi. Předloha; Předpokládá rady železnic. Dláždí cestu k tomu, aby železnice získaly nadnárodní společnosti. Železnice mají jeden z nejnižších ziskových marží. Je to však motorická síla ekonomického a společenského života. Jsme konfrontováni s uspořádáním, ve kterém bude naše země a národ nepříznivě ovlivněna tím, že řekneme, že odstraníme státní monopol. Cílem návrhu je být provozovatelem infrastruktury a vlakem soukromého sektoru. Nicméně, Spojené království monopolizovalo infrastrukturu a vlakové dopravní roky později. S humorem kritérií EU neexistuje žádný jiný účel než vydávání certifikátů některým přidruženým společnostem.
Ti, kteří budou plnit svůj důchod, a ti, kteří si zaslouží odchod do důchodu, jsou nuceni odejít do důchodu a zkušený cestující v železniční dopravě chtějí být ze systému vyloučeni. Návrh vychází z investic soukromého sektoru. Neobsahují žádný význam za syrovou představivostí. Omezení nových konfiguračních cílů na 5 let nemůže být lékem pro železnice, které splňují 27,5% příjmů a nákladů. Návrh zákona neobsahuje žádné předpisy. Skutečné záměry ožijí s předpisy. Spasení železnic je překonáno předvídáním zdrojového problému. V návrhu však nejsou navrženy alternativní zdroje. TCDD chce být vířící jako větší zásah politické vůle. V tomto návrhu není žádné ustanovení o zajištění zaměstnanců. Naopak, chce zaměstnat subdodavatelské pracovníky s minimální mzdou a bez jistoty. V zásadě TCDD v současné době přepravuje vozy soukromého sektoru a udržuje vlastní vozy na volnoběhu. Zajímalo by nás, co jiného se očekává.
Neexistuje žádná jednotná úprava týkající se odstranění diskriminace mezi zaměstnanci v instituci a navázání pracovního klidu, který je poškozen zaměstnáváním stejného zaměstnání v různých statusech. 10 se nedotkl těch, kteří byli ve službě po celá léta, které snížily železniční podíl z 5% 1,5% na cestujícího a 7% 4,5% z nákladu. V TCDD, jakmile bylo zaměstnáno 80 tisíc pracovníků a státních zaměstnanců, byla míra krytí příjmů a výdajů na úrovni 52%. Dnes není zpochybňováno, jak je snížen na% 27. Nikdo se nedotýká, vždy se dotýká železnic a jejích zaměstnanců. Železnice odstraní bezpečnost provozu a bezpečnost, nehody se stanou nevyhnutelnými. Tento návrh zákona je zaměřen na komercializaci a ruší veřejné služby.
Významní členové tisku, My jako zaměstnanci železnice se nedotkneme našich železnic, které od svého založení ve válce za nezávislost provedly důležité povinnosti. Nebudeme zapomínat, že neexistují strojníci, kteří by měli vlak ve válce za nezávislost a nechali nadnárodní společnosti v rukou. Nedovolíme, aby železnice, které poskytují služby, umožnily našemu národu využívat svobodu cestování. Dnes sdílíme naše citlivosti s veřejným hlasováním. Pokud se chyby nevrátí, budeme pokračovat v našem účinném boji s odhodláním. Od varování až k výkonu naší moci ze služby budou naše akce a činnosti sdíleny s veřejností. S vůlí zachránit zemi budou železnice zachráněny.
Zdroj: Urban a železnice
Buďte první kdo napíše komentář