Vedlejší průmyslová odvětví v železnicích

Vedlejší průmyslová odvětví v železnicích
Po nešťastné vlakové nehodě v Pamukově dne 22. července 2004 jsme před veřejností podrobně diskutovali o bezpečnosti železničního sektoru. Všichni odborníci na toto téma vyhodnotili seznam opatření a nedostatků na nejvyšší úrovni. Uplynulo téměř devět let od Pamukové, která je jednou z nejzávažnějších nehod, které jsme zažili po nehodě, při které jsme v Istanbulu v roce 1957 ztratili téměř stovku občanů. Během tohoto období došlo v železničním sektoru k vážnému vývoji, byly provedeny investice, byla zvýšena bezpečnostní opatření. Železniční sektor je stále bezpečnější a ekonomičtější než silnice a nadále se mu daří i přes příležitostné nehody.
Od roku 2008 dodáváme jako KANCA souběžně s tímto vývojem v železničním sektoru do tohoto sektoru kované díly tvářené za tepla. Nejprve jsme začali pracovat v zahraničí. Jelikož máme mnoho zkušeností v Německu, kde naše automobilové oddělení intenzivně pracuje, řekli jsme si, že by bylo vhodné zahájit železniční sektor odtud, kontaktovali jsme Německé železnice (DB) a zahájili výzkum sektoru. Naše první myšlenka byla, že reference, laboratoře kvality, certifikáty ISO / TS 45, ISO 500 a ISO 16949 9001členné společnosti spolupracující s německými automobilovými giganty, jako jsou VW, Audi, BMW, Bosch, se 14001 lety zkušeností, budou pro železniční sektor dostatečné. Viděli jsme však, že zatímco německé železnice ocenily všechny tyto znalosti a zkušenosti, zjistili jsme, že do tohoto odvětví nemůžeme vstoupit bez HPQ, kvalifikace produktů založených na dodavatelích, specifických pro železniční odvětví. Certifikát HPQ je kvalifikace, která kontroluje celý výrobní proces s auditem přibližně 5 dnů, po několika měsících přípravy, a audituje všechny fáze procesu s cílem zajistit kvalitní produkt. Tímto způsobem má za cíl zaručit požadovanou kvalitu výrobků vyráběných dodavateli. Koneckonců, požadavky HPQ pro nás nebyly novou zkušeností, protože jsme již měli hotovou infrastrukturu, a ve výsledku jsme tuto kvalifikaci složili a začali dodávat díly. Později jsme začali pracovat s touto zemí a odeslali jsme kovací háky s tažným rámem do země.
V té době naše kvalifikace HPQ nezáležela na domácím trhu, protože pouze nákup certifikátu ISO 9001 byl považován za dostatečný pro nákupy domácích železných kovaných dílů kvůli nedostatku dodavatelů s dostatečnou velikostí a kvalifikací. Pak, s rozvojem jiných dodavatelů, R & D pobídky našeho státu, zvýšení konkurence a rozvoj dalších sub-odvětví, zahraniční standardy postupně začal být hledán v zemi. Vzhledem k tomu, že 2013, naše očekávání je, že železniční odvětví, přinejmenším v našem oboru tváření a kování za tepla, platí v zemi evropské normy, jako například standardy HPQ. V tomto směru dostáváme signály od hlavních společností v železničním sektoru, například poslední TÜVASAŞ učinil důležitý krok při zavádění standardů do nabídkových řízení pro rámy pro kreslení rámů. Sledování rostoucích standardů kvality v každé oblasti nám dává naději na budoucnost spolehlivých, udržitelných a konkurenceschopných odvětví a připravuje cestu pro další zlepšování. V automobilovém průmyslu jsme díky dlouholetým snahám v tomto směru vytvořili výrobu domácích automobilů ze vzdáleného snu a učinili ho debatovatelným na stole. V ostatních odvětvích jsme dosáhli úrovně evropských a světových standardů. Samozřejmě, že je těžké to udělat od zítřka do dnešního dne, výrobci musí dostat určitý čas v rámci určitého plánu. Nárůst poptávky a očekávání je však důležitým motivačním nástrojem pro subodvětví v oblasti vlastního rozvoje. Posláním hlavních společností v tomto odvětví motivací sub-odvětví v tomto směru, očekáváním v případě potřeby
jejich zvyšování a podpora směrem k budoucí, konkurenceschopné a dynamické struktuře. Přejeme si silnější mateřský průmysl, silnější dceřiný průmysl.
Kontaktujte přímo Fatih
KANCA AS
Šéf exportu