Z kuchyně sektoru
Hello;
Kromě cíle vysokorychlostních vlakových tratí o délce přibližně 10 tisíc kilometrů je plánováno v nadcházejícím desetiletém období, s projektem metra a tramvají, bude Turecko největším železničním trhem v Evropě. Osobní a nákladní doprava již začala rychle přecházet z dálnic na železnice ...
Ve „škole dráhách“ 1993, jak jsem kdy viděl Siemens začít pracovat na první železnice Turecka bude psát textový editor časopisu nikdy nedošlo ke mně! Když jsem byl studentem, dočasně jsem pracoval ve společnosti, pracoval jsem téměř 10 let a v tomto sektoru stále pracuji. Po letech 20 vám říkám z kuchyně tohoto sektoru.
Než jsme vydali náš časopis, prohledali jsme pro vás 20letý archiv železničních zpráv. naše stránky http://www.rayhaber.com Podepsali jsme více než 1 tisíc zpráv za rok. Stejný úspěch chceme ukázat iu našeho časopisu, který se stane vášní. Časopis ve vaší ruce bude vydáván každé 13 měsíce v turečtině a angličtině. Naším cílem je být distribuována do všech zemí, a mezinárodní časopis železnice ministrů z Turecka. Věřím, že toho dosáhneme společně s odborným personálem a lidmi a organizacemi, které nás z celého srdce podporují.
Náš časopis obsahuje sekce 6:
1) Infrastruktura, 2) Elektrotechnika a elektronika, 3) Vlaky, 4) Železnice, 5) Městská doprava 6) RayHaber V kladné (RH +) sekci zahrneme speciální rozhovory, články, zprávy a zprávy o událostech. Naším prvním problémem v našem prvním vydání je 'Haydarpaşa Railway Station' ık Podívali jsme se na toto historické místo, které je v naší paměti se separací a sbližováním od oblohy.
Chtěl bych poděkovat státním institucím, univerzitám, sdružením a všem milovníkům železnic, kteří nás podporovali. Uvidíme se ve druhém čísle, které si budeš užívat čtení, zůstaneš foukat…
Levent ÖZEN
Buďte první kdo napíše komentář