Historie stanice Haydarpaşa: Stanice Haydarpaşa, brána Istanbulu do Anatolie, výchozí bod historických železnic Anatolian-Bagdad a Hejaz, byla uvedena do provozu 22. září 1872, kdy byla zahájena trať Haydarpaşa-Pendik. Stará budova vlakového nádraží Haydarpaşa byla nedostatečná z důvodu zvýšení kapacity železnice a otevření přístavu a doku, které se začaly stavět v roce 1903. Sultán II. Abdülhamid, stavba nové staniční budovy „Postavil jsem tolik kilometrů železnice do země, konec ocelových kolejnic je v Haydarpaşa. Postavil jsem přístav s jeho obrovskými budovami, opět to není jasné. Nařídil mi postavit takovou budovu, kde se ty zábradlí setkávají s mořem, takže když se moje ummah podívala, řekl: ‚Odejdete odsud a půjdete do Mekky, aniž byste vůbec vystoupili? '
Nová budova nádraží byla určena na základě soutěže architektonických projektů a společnosti Philipp Holzmann & Co. Zvítězili architekti a inženýři Otto Ritter a Helmut Cuno. Nové nádraží Haydarpaşa, jehož stavba byla zahájena 30. května 1906, bylo dokončeno 19. srpna 1908 a bylo slavnostně otevřeno 4. listopadu 1909.
Ačkoli projekt realizovali Němci, na stavbě pracovali kromě německých a tureckých dělníků i italští kameníci. Gar převzal své jméno od osmanského státníka. V osmanské historii jsou dva Haydar Pashas. Nejprve žil v letech 1512 až 1595, kde byly vinice darovány na oplátku za palác Kavak, který postavil pro Sulejmana Velkolepého, a prováděl práce jako silnice, zavlažování, most, kasárna, sušení bažin v Anatolii s nejpokročilejším porozuměním podle své doby a byl guvernérem Sivas a Alžírska. pak sultán II. Haydar Pasha, který byl v období Selima přiveden k „Dómskému vezíru“, druhým Haydar Pasha byl sultán III. Haydar Pasha, který žil v období Selima a na své rozsáhlé zemi v okrese postavil kasárna ...
III. Skutečnost, že Evliya Çelebi, která žila dlouho před Selimovým obdobím, zmiňuje ve své cestovní knize vinice Haydara Pashy, posiluje tvrzení, že Haydar Pasha byl první osobou, která okres pojmenovala.
Neorönesans Budova stanice, která je účinným příkladem klasické německé architektury, je jedním ze symbolů Istanbulu s jeho monumentální hmotou dominující Marmarskému moři a životnímu prostředí.
Podlahy pětipodlažní staniční budovy, z nichž každá je 21 metrů dlouhá a postavena na 1100 dřevěných hromadách, jsou vyrobeny z růžové žuly a nosné a dělící stěny jsou cihelné. Použité kameny byly přineseny z Lefke-Osmaneli, Hereke a Vezirhan. Fasádní plášť budovy byl ze žlutozeleného kamene Lefke (Osmaneli) a střešní krytina z břidlicového kamene.
Poté, co válka za nezávislost zvítězila, bylo vlakové nádraží Haydarpaşa převzato zpět z britských okupačních sil 25. září 1923 a linka Haydarpaşa-Eskişehir byla zakoupena a znárodněna 31. prosince 1928.
V této budově po určitou dobu působil Behiç Erkin, zakládající generální ředitel vnitrostátních železnic a „generální ředitelství Anatolian-Bagdádských železnic“ zřízené 24. května 1924.
mnohokrát na své cestě mezi Ankarou a Istanbulem, zakladatelem Turecké republiky Mustafou Kemalem Ataturkem, který se setkal na této historické stanici, přišel 27. května 1938 naposledy na vlakové nádraží Haydarpaşa.
Haydarpaşa vlakové nádraží, které se stalo největší staniční budovou na Středním východě v době, kdy bylo postaveno, má významné místo v sociální paměti. Toto místo, kde se odehrálo nespočet separací a setkání, bylo také svědkem katastrof.
Během první světové války při požáru, který vypukl v důsledku sabotáže organizované 1. září 6, byl upálen prapor vojáků, kteří čekali na frontu, spálena střecha a věže budovy. Nádraží Haydarpaşa a mnoho budov v jeho oblasti, které byly bombardovány britskými letadly v roce 1917, byly zničeny. Střecha budovy byla přestavěna ve 1918. letech.
Vitráže od německého umělce O. Linnemana, které bylo rozbité při nehodě tankeru u vlnolamu Haydarpaşa v roce 1979, byly obnoveny umělcem z barevného skla Şükriye Işık v následné restaurování.
Dne 28. listopadu 2010 byla při požáru spálena střecha historické budovy, restaurátorské práce pokračují.
V rámci plánu připraveného k ochraně se vynakládá úsilí na vyhodnocení vlakového nádraží Haydarpaşa a jeho okolí.
Zdroj: Internet News
Buďte první kdo napíše komentář