Demirel's Ayaş Tunnel Nezobrazil Tip

Endless Ayaş Tunnel 'kolaps' příspěvek! Projekt 69, výstavba tunelu Ayaş, který byl spuštěn před lety 37, nemohl být dokončen navzdory tomu, že doposud bylo vynaloženo 701 milionů liber. Ministerstvo bylo nuceno vyčlenit přibližně 3 milionů liber, aby nedošlo k „kolapsu z vody“.

Podle zprávy Ömür ÜNVER z Milliyet nemohl být projekt tunelu Ayaş, který začal s velkými nadějemi před více než půl stoletím, dokončen navzdory stárnutí 21 vlád a 28 ministrů. Nyní, zatímco se vyvíjí úsilí na její revitalizaci, je vynakládán příspěvek na její ochranu.

První malty z Demirel
Konstrukce tunelu pod „Speed ​​Railway en, která byla navržena v 576u, aby se zkrátila doba jízdy z 160 hodin na 416 hodin snížením 7,5 kilometrů nízkého standardu železnice mezi hlavním městem a Istanbulem na 2,5 kilometrů zkrácením 1943 kilometrů, začala pouze u 1976. Když premiér Süleyman Demirel dal první maltu na ya Ayaş ústa, byl zahájen stavební proces tunelu. Místopředseda vlády Necmettin Erbakan v 1977 položil základ pro vstup Erkeksu poblíž Ayas. Když Erbakan položil základy, tunel 10 metr dlouhý 64 byl dokončen v roce 7. Prognózy se však neuskutečnily. 1980'li let čas od času vyšetřování v tunelu, Demirel byl re-Prime ministr na začátku práce 1990'li nebyl dokončen. Během koalice MHP-DSP-ANAP přišel projekt rehabilitace, ale nebylo dosaženo žádných výsledků. V mezidobí bylo v tunelu ponecháno 8 kilometrů kilometrů 2 kilometrů a v tomto procesu bylo vynaloženo 701 milionů liber.
Ministr dopravy, námořních záležitostí a komunikací Binali Yildirim během vyjednávání svého ministerstva 2011 vyjádřil stav tunelu následujícími slovy: „Nezapomeňme na dny, kdy byly naše sny vysokorychlostních vlaků našich národů pohřbeny v tunelu. Založení Sürat železnice, který byl položen v 1976, nemohl opustit tunel mezi Sincan a Ayas. Nově absolvovaní inženýři, kteří se zúčastnili průkopnického ceremoniálu tunelu 10 kilometrů, odešli do důchodu. “

2 milionů 901 tisíc liber
Ministerstvo dopravy, námořních záležitostí a komunikací každoročně přiděluje finanční prostředky na přežití tunelu. Vzhledem k tomu, 2001, celkový objem finančních prostředků přidělených na vypouštění vody, protože 2007 dosáhl pouze 2 milionů 901 tisíc liber. Metin Tahan, generální ředitel pro investice do infrastruktury Ministerstva dopravy, námořních záležitostí a komunikací, řekl: ciddi Je tu vážná voda z tunelu. 200-300 tisíc liber se vynakládá každý rok na údržbu tunelu. Společnost v rámci projektu dělá více práce než tento

„Vodní nebezpečí“
Tahan sdělil, že budou oživovat tunel Ayaş, a řekl, že díla probíhají a říkají: ız Pro dokončení tunelu otevřeme tunel 2 tisíc metrů. Tento projekt je důležitý pro rozvoj cestovního ruchu. Çayırhan má nejbohatší ložiska Trona na světě. Zajistíme, aby roční 1 milionů tun min přepravovaných do exportně orientovaných přístavů bylo po dokončení tohoto projektu přepraveno co nejekonomičtějším způsobem, čímž se zajistí hospodářská soutěž na světovém trhu. Máme studijní programy v souladu s pokyny ministra. Pracujeme na zdokonalení linky. “

69 prochází nekonečným tunelem animací. Cíle v 2 mají tunel více než tisíc metrů.

Opuštěné město
Oblast tunelu nyní vypadá jako opuštěné město. Na nizamiye chýši na začátku staveniště, "Demirel Street" znamení, které ukazuje, že jméno Süleyman Demirel, který položil základy projektu, byl dán na ulici. Není také možné vstoupit do tunelu s ústy uzavřenými přes sliz a rákosy způsobené vodou. Okolní dílny a transformátory jsou nepoužitelné. Zatímco většina kolejnic vedoucích do tunelu zůstává pod zemí, nedaleká čerpací stanice je nyní opuštěna do svého osudu.

Konečně ožívají
Beypazarı starosta M. Cengiz Özalp uvedl, že ministerstvo pracuje na revitalizaci projektu Speed ​​Railway, včetně tunelu Ayaş. Özalp uvedl, že proces posuzování vlivů na životní prostředí (EIA) pro projekt byl zahájen. Uvedení, že se projekt připravuje na připojení železniční sítě Ankara-Beypazarı, která má velmi důležité místo zejména v oblasti dopravy a cestovního ruchu v okrese, ylelikle Železnice Beypazarı-İstanbul, která byla léta tažena, bude konečně skutečná. V Beypazarí bude stanice a bude to samozřejmě přispívat k turistickému ruchu v okrese z ekonomického i sociálního hlediska. “\ T