Zástupce CHP Bursa Sena Kaleli Vykládka vozu Bursa?

Zástupce CHP Bursa Sena Kaleli Vykládka vozu Bursa?
Zástupce CHP Bursa Sena Kaleli, 6 Milion TL od Bursa Metropolitan Municipality v Nizozemsku bude převzat z města Rotterdam 30 roční šrot vozy byly uvedeny na pořad jednání shromáždění.
Kaleli uvedl, že jsou zklamaní skutečností, že šrotové vozy, o nichž se často diskutuje v Burse, bude přidán do linky metra Bursaray, a řekl, že je velmi riskantní používat vozy z Evropy používané v moderním a moderním městě Bursa.
Kaleli ve svém usnesení uvedl:
Rozhodnutí Burzy Metropolitan Municipality o koupi dodatečných vozidel pro vyřazené roční vozy 30, které bylo rozhodnuto o koupi dodatečných vozidel pro projekt metra Bursaray, který byl postaven s tvrzením o vytvoření řešení problému veřejné dopravy Bursa, bylo velkým zklamáním v Burse, která je na cestě k tomu, aby se stala tramvajovou výrobou a technologickým centrem.
Bursa Metropolitan Municipality, která oznámila, že 30 miliony budou vyplaceny za roční vozy 6, které jsou vyřazeny poté, co byly použity v nizozemském Rotterdamském metru, se snaží vytvořit vnímání úspor porovnáním této částky s novými cenami vozů. Na druhou stranu, dříve zakoupená vozidla jsou dvě různé značky, z důvodu rozdílů v provozu, náhradních dílů, servisních a údržbových obtížích pro každou značku, bude systém komplikovanější zavedením třetích vozidel různých značek a náklady na provoz a údržbu se zvýší. ,
V této souvislosti;
1- Budete mít jako ministerstvo iniciativu, která by vedla k těmto nákupům a zabránila Burse, aby se změnila v centrum šrotovních vozidel, což bude znamenat velké náklady jak pro ekonomiku Bursy, tak pro ekonomiku země kvůli slabinám plánování?
2 - Existuje nějaké sdílení s vaším ministerstvem pro roční nákladní vozy 30, které byly rozhodnuty o koupi metropolitní obce pro systém Bursa Light Rail? Je rozhodnutí a pravomoc v tomto zadávání zcela ve vlastnictví metropolitních obcí?
3 - Není rozpor v oblasti rizik a legislativy pro lidský život, že vozy z Evropy, které mají být použity v dopravě, zatímco roční vozy 30 a roční vozidla 25 jsou počítány jako šrot a vyřazeny z provozu v souladu se zákony platnými v naší zemi?
4- Jaký je rozdíl mezi cenou stanovenou pro ojetý vůz z Rotterdamu a cenou nového vozu stejného typu? Jaké by byly celkové náklady, kdyby byl zakoupen stejný počet nových vozů?
5- Jak dlouho trvá životnost použitých vozů 30? V případě nehody způsobené těmito vozy bude odpovědnost patřit pouze Bursa Metropolitan Municipality? Přijmete jako ministerstvo odpovědnost za to?
6- Je dovoz ročních vozů 30 nebo ojetých vozidel, o nichž bylo rozhodnuto, že budou zakoupeny z Rotterdamu, vhodný pro právní předpisy v oblasti zahraničního obchodu a celní správy?
7- Nemyslíte si, že by se Bursa s vozy z druhé ruky stala v budoucnu „skládkou šrotových vozů, a že„ domácí výrobě ile se zabrání nákupy z dovozu a bude to negativní příklad?
Existuje nějaký aspekt transparentnosti a odpovědnosti při koupi ojetých nesoutěžních vozů prostřednictvím společnosti 8-BURULAŞ?
9- Existuje nějaké logické vysvětlení pro nedostatek úvah o názorech účastníků města a profesních komor, jakož i vašeho ministerstva v takových velkých dopravních projektech? Jaký je přístup vašeho ministerstva, který přebírá veškerou odpovědnost za metropole Istanbul a Ankara, do metra Bursaray?
10- Bursa Metropolitan Municipality se snaží poskytovat dopravní služby dovozem vozů, které se nepoužívají, dovozem vozů, které nejsou používány, a pasivací vozidel používaných v městské osobní dopravě z důvodů, že jsou staré, zanedbávané, pneumatiky jsou noseny a schváleny dopravním podnikem.

Zdroj: http://www.havadis16.com