Doporučení ke zlepšení železničního systému Antray Fatih Meydan

Doporučení ke zlepšení železničního systému Antray Fatih Meydan
Přechod pro chodce na stanici 1-Fatih a přístup na stanici musí být zajištěn nadjezdem.
Když přijíždíte z 2-Square, tramvaje, které přijdou před Fatih Station tím, že provedou nůžky, by měly vstoupit na levou platformu. (jděte vpřed a jděte zpět 2,5 min ztráta času)
Signalizovaný přejezd na zastávce 3-Kepezaltı by měl být zrušen.
Na křižovatce by měl být vybudován nadjezd pro chodce ve spojení se stanicí Kepezaltı.
Od tunelu 4-Bus Station k továrně na náměstí by měl být na betonovou stěnu instalován drátěný plot.
Přechod pro chodce na bulváru Namik Kemal by měl být zamezen přechodem přechodů pro chodce na stanici 5-Battery Factory a přístupem k železničnímu systému.
Drátěný plot musí být natažen na betonovou stěnu mezi 6-Battery Factory a Weaving Stop.
Křižovatka dálnic, na kterých je zajištěn návrat do ulice Ziya Gökalp mezi továrnou na výrobu baterií 7 a továrnou na tkaní, by měla být uzavřena.
Přechod úrovně na křižovatce 8-Weaving Junction by měl být zrušen a nadjezd do křižovatky by měl být vybudován tak, aby poskytoval přístup k zastávkám tramvajových tratí.
Mělo by být zrušeno spojení 9-ropného průmyslu mezi zastávkou tkaní a tunelem Çallı (pro tramvaj) a mezi ulicí Mehmet Akif a ulicí Fikri Erten by měl být vybudován pěší nadjezd pro přechod do nákupního centra Özdilek.
Z tunelu 10-Çallı na Náměstí Meydan by měly být vybudovány pěší nadjezdy v blízkosti autobusových zastávek Çallı (bulvár Vatan, kde se nachází tramvajová nehoda).
Bezpečnostní spojení Vatan Boulevard mezi 11-Çallı tunelem a bezpečnostním dorazem by mělo být zrušeno a drát plotu by měl být tažen na betonovou stěnu mezi tunelem a zastávkou.
Nadjezd pro chodce musí být postaven mezi 12-Safety Stop a lesní křižovatkou a přejezd lesa by měl být zrušen a bude směřovat do Kepezu a bude směřován na Çallı Junction přes Kazım Karabekir Street.
Plot vodiče musí být přetažena přes betonovou stěnu mezi 13-Safety Stop a pojistkou Stop.
Přejezd pojistky 14 by měl být zrušen a nadjezd na křižovatce
15-lesní křižovatka a pojistná křižovatka Pravý (západní) pruh Vatanského bulváru by měl být uzavřen pro provoz a levý pruh, směr Kepez by měl zůstat otevřený.
Tanguç úrovňové křižovatky mezi stanicí 16-Fuse a stanicí by měly být uzavřeny a na křižovatce by měl být vybudován nadjezd pro chodce.
Mezi stanicí 17-Stamp a stanicí Muratpaşa by měla být ulice Stamp uzavřena pro provoz vozidel ve dvou směrech a skleněné zábradlí by mělo být provedeno tak, aby chodci nemohli vstoupit do železniční trati. Ulice pro pěší by měla být pěší.
18-Stockade Stockade (Point Hotel) Junction, kde 1 a 2 podchody, by měly být použity jako úroveň. Levá a pravá zatáčka pro vozidla by měla být odstraněna.
Přechod pro chodce k ulici Şarampol by měl být postaven ve spojení s 19-Muratpaşa Stop.
Po zastávce 20-Muratpaşa by měl být odstraněn přejezd, který zajišťuje spojení s ulicí Milli Egemnlik u vchodu do Uzavřené silnice ve směru na náměstí a měl by zde být vybudován nadjezd pro chodce.
Skleněná zábradlí by měla být postavena mezi 21-Muratpaşa a İsmetpaşa Stops.
Před vstupem do zastávky 22-İsmetpaşa by měl být odstraněn přejezd, který zajišťuje spojení z kanceláře guvernéra na východní garáž a na tomto místě by měl být proveden nadjezd pro chodce.
Cesta vpravo od zastávky 23-İsmetpaşa by měla být zrušena a spojení z kanceláře guvernéra do ulice Atatürk by mělo být zajištěno z hradní brány.
Po zastávce 24-İsmetpaşa by měl být před Dönercilerem Çasrşası postaven nadjezd pro chodce.
Skleněné zábradlí by mělo být aplikováno mezi garážemi 25-İsmetpaşa a Doğu.
Úrovňový přejezd před 26-centrální bankou by měl být odstraněn.
V garáži 27-East by měla být zrušena automobilová doprava na ulici Aliçentinkaya a na ulici by měly být vybudovány pěší nadjezdy v souvislosti se zastávkou East Garage.
Měla by být i nadále používána přejezdová garážová úroveň mezi ulicemi 28-Cebesoy-F.Altay.
Mezi garážemi 29-Doğu a zastávkami B.Onat by mělo být znovu aplikováno skleněné zábradlí.
Přechod křižovatky 30-B.Onat by měl být zrušen přes železniční systém. Křižovatka by však měla pokračovat s výjimkou železničního systému.
Nadjezd pro chodce pro přístup k 31-B.Onat stop lze provést.
Drátěný plot by měl být položen na betonovou stěnu mezi zastávkami 32-B.Onat-Meydan.
Konec ulice Ali Çetinkaya a konec bulváru Aspendos před vstupem do náměstí 33-Square Stop by měl být nadále používán, protože v této fázi nelze zrušit uzemnění.
34-Nadjezd pro chodce by měl být postaven na čtvercové zastávce křižovatky.
Drátěný plot by měl být natažen kolem nůžkového mechanismu na konci dorazu 35-Square a poslední část linky na betonové stěně.
V souvislosti se zastávkou 36-Square by měl být postaven nadjezd pro chodce s jedním koncem v centru Transfer Square a jedním v severní části bulváru Aspendos.
Obecné práce, které mají být provedeny:
1 nůžkové mechanismy
16 překonává nadjezd pro chodce
betonové stěny a drátěné ploty
skleněné zábradlí.

Zdroj: ulasim.weebly.com