Systémy lehkých kolejnic pro živá města

UITP mezinárodní lehká železniční komise u 1983
navrhla následující definici: „Systémy lehkých kolejnic; jejich přechodu
podzemní, podzemní nebo nadzemní
rychlý přechod z moderní tramvaje
kolejnice může být postupně zlepšována až na
Je to forma dopravy. “
1950s a 1960s jako Německo, Švýcarsko a Belgie
v zemích, které zamezují úplnému uzavření tramvají; hodně
mnoho stávajících systémů bylo modernizováno a nyní
tyto systémy se nazývají „systémy lehkých kolejnic“.
V mnoha dalších zemích, kde tramvaje opouštějí ulice,
Úplně nové systémy od střední-1970s
Byl vyvinut. Severní Amerika s asijsko-pacifickým regionem
To je případ několika evropských zemí, jako je Spojené království a Francie.
byl.
Jako výsledek, lehké železniční systémy na všech kontinentech dnes
Tam. Dnes má 50 v zemi více než 400 light rail
k dispozici dopravní a tramvajové systémy. Nicméně
po celém světě 100 slibuje lehké železniční plánování
To se týká.
Proč jsou lehké železniční systémy úspěšným způsobem dopravy?
kapacita
Přesná doprava díky vysokým investičním nákladům
V reakci na potřebu je obtížné vytvořit správný typ dopravy.
Systém lehkých kolejnic; za hodinu a směr určení 3.000
k přepravě cestujících
Je to druh. Vyšší než těžké železniční systémy s metrem pouze
přepravní kapacitu. Vysoká v Latinské Americe
kapacita sběrnicových systémů částečně podobná kapacita
dosáhnout, ale v tomto případě více znečištění a hluku
To se stává.
Rychlost a pravidelnost
Díky svým výkonným, lehkým kolejovým vozidlům
Dostane rychlou rychlost a může dosáhnout dobré provozní rychlosti.
Systémy lehkých kolejnic na vyhrazených silnicích, křižovatkách a provozu
dobré konstrukční prvky, jako je přechodná nadřazenost světel;
průměrná dobrá obchodní rychlost (20 až 30 km / h) a krátká cesta
krát.
Opatření ke snížení prostojů na zastávkách
(např. nepřetržitý vzlet, široké dveře prodávané ve vozidlech)
rychlost a pravidelnost).
dostupnost.
spolehlivost
Dopravní zácpa je nepravidelná, a proto doprava
Je spolehlivá. Díky této spolehlivosti, krátké špičkové hodiny
přerušované časové osy lze editovat a tím lépe
Lze dosáhnout průtoku cestujících. Systémy lehkých kolejnic, sníh nebo
v drsných meteorologických podmínkách, kde led ovlivňuje silnici
pokračuje v práci.
Komfort, přístupnost a snadné používání
Dobře odpružená vozidla a dobře udržované kolejnice,
zajistí hladkou jízdu. Osobní automobil s nástupní plošinou
nízkopodlažní vozidla bez mezer mezi nimi
lepší přístup pro cestující (Omezeno)
UITP o dopravě pro osoby s pohyblivostí
dokument).
S pěknými a dobře navrženými stanicemi a zastávkami
dynamický informační systém pro cestující (např. narušení služeb) \ t
k spokojenosti cestujících.
Bezpečnost systému
Použití systémů lehkých kolejnic může
podlaha je bezpečnější. Vyhrazená silniční a semaforová světla
přechodná nadřazenost, dopravní nehody
To snižuje. Vědecký výzkum v oblasti pasivní bezpečnosti
vstupy (např. pohyb absorpce nárazu a energie, cestující
konstrukce sedadla) s bezpečnějším designem vozidla)
výsledky. Pečlivý návrh stanic a zastávek
jako
opatření, která zajistí, aby se cestující cítili nebezpeční
To může být zabráněno.
Prostředí šetrné k životnímu prostředí
Systémy lehkých kolejnic s elektrickou trakcí
nezpůsobuje emise.
regenerace brzdné energie, a tedy
více úspor energie.
Systémy lehkých kolejnic, relativně klidná doprava
je tvarový a pohyblivý hluk a vibrace vozidel a kolejnic
může být snížena s dobrou péčí. “Zelené” (pokryté trávou) kolejnice
dále snižuje hluk.
Adaptabilita
Systémy lehkých kolejnic ve všech městských a příměstských prostředích
Použitelné: ideálně na úrovni země, ale podle potřeby
v podzemí nebo na vyvýšeném místě, na ulicích (
nebo na vyhrazených silnicích. Chodec v centru města
Vynikající služby pro regiony
lehkých železničních systémů, v některých případech i jiných
železniční tratě, těžké železniční systémy.
společných podniků.
Příspěvek k pozitivnímu obrazu města
Systémy lehkých kolejnic jsou esteticky příjemné a
dává městu pozitivní a silný obraz. Obecné zkušenosti,
lehká kolejnice ve srovnání s pokročilým sběrnicovým systémem zákazníků
větší zájem o systémy. moderní
Obraz podporuje využití veřejné dopravy. toto
zkušeností s novými nebo zdokonalenými systémy lehkých kolejnic
v důsledku zvýšeného počtu cestujících ze soukromých uživatelů automobilů
označuje, že Proto lehká železniční doprava
nutnost parkování a silniční infrastruktury
snižuje použití. Městská s lehkou kolejnicí
doprava pozitivně přispívá k sociální dimenzi města,
zlepšit kvalitu života a učinit město živějším
To dělá.
Dopad na městský život
Projekty lehkých železnic, pouze dopravní projekty
jsou to také městské projekty.
železničních tratí, systémů lehkých kolejnic
kolejnice jsou trvalé a zcela viditelné.
Proto jsou systémy lehkých kolejnic ve prospěch veřejné dopravy.
dlouhodobý a trvalý politický závazek správních orgánů.
Systémy lehkých kolejnic se modernizují a poskytují. non
a provozovny. S tím se zvyšuje.
Systémy lehkých železnic, intenzivní rozvoj měst a měst
podporuje a zlepšuje efektivitu měst a obcí.
zvyšování zbytečného rozšiřování měst.
Dopad na celkovou dopravní situaci
Systémy lehkých kolejnic jsou vysoce viditelné jako způsob dopravy
a snadno pochopitelné. Dosažení úspěchu v tomto bodě
Stávající linky veřejné dopravy pro systémy lehkých kolejnic
by měl být znovu navržen s dobrým myšlením.
Struktura veřejné dopravy je tedy viditelnější, integrovanější,
Výsledkem bude uživatelsky přívětivý. toto
situace zvýší využívání veřejné dopravy a
v důsledku toho má pozitivní dopad na EU. \ t
bude mít.
rekonstrukce městských center a rozvoj nových oblastí
příspěvek k rozvoji cenných papírů, nové bydlení, obchod
spolu s tvorbou
Progresivní vývoj
Projekty lehkých železnic, včasné uvedení projektu do provozu
a provozní instituce.
rozdělit do různých fází s ohledem na přínosy
mohou být plánovány a realizovány.
Budoucí vývoj, nové trhy a aplikace
Vývoj systémů lehkých kolejnic v posledních několika desetiletích
učinil velkolepý pokrok. Důvody úspěchu
je tomu tak,
To se týká.
Nicméně, v jejich prostředí lehké železniční systémy
ale i nový trh a
Tam jsou také některé trendy, které tvoří aplikace.
technologie
Za poslední rok 15 technologie s nízkým výkonem, napětí
Široká nabídka řídicích a modulárních koncepcí vozidel v jističích
byla zavedena. V blízké budoucnosti trendy
zavedení kompozitních materiálů, nižší spotřeba energie a
opatření pro snadnější údržbu.
Vedeno jako doplňkové k „klasickým“ systémům lehkých kolejnic
nové a inovativní „přechodné“ formy dopravy
Dodává. Různé „tramvaje na pneumatikách“
Typy jsou testovány ve Francii a v poslední době první
Je v Nancy.
Prostředky pro skladování energie, jako jsou baterie nebo setrvačníky
systémy s duálním nebo hybridním pohonem v kombinaci s;
proud přesáhne hranice kolejnice a obecné linie.
Cenově dostupné lehké kolejnice
Vysoké investiční náklady, nové systémy lehkých kolejnic
často to odradilo.
Nové techniky financování, jako jsou partnerství veřejného a soukromého sektoru, \ t
financování nových projektů.
Harmonizace konstrukce lehkých kolejových vozidel, \ t
Výsledkem by měly být nižší jednotkové náklady a životnost
přístupu ke snížení nákladů na provoz
proč.
Jednodušší, základní z hlediska vozidel i infrastruktury
typy lehkých kolejnic, lehké v rozvojových zemích
železniční systémy mohou být pokryty z hlediska nákladů
a ciddi bus-only “systémy.
alternativu. Úspěšné příklady tohoto principu,
Istanbul, Konya, kde je počet cestujících poměrně vysoký (každý
Dvě města v Turecku) a systém v Tunisku.
Nové aplikace
Systémy lehkých kolejnic ve velkých metropolitních oblastech dlouho
dálkovou dopravu
kapacity. Doplňkový způsob dopravy
může být velmi pohodlné.
Železnice v příměstských oblastech a předměstích
a pokračovat na konvenčních lehkých kolejových systémech
tren Tramvajové vlaky ederek do města, města a města
zajišťuje nepřerušovanou jízdu mezi. To je zvláštní bezpečnost
a provozní předpisy.
Faktory úspěchu a trendy diskutované výše - všechny
vybrat systémy lehkých kolejnic a použít
mohou být doplněny následujícími prvky: \ t
Řada dlouhodobých výhod: centrum města
Opatření na omezení automobilů ho činí přijatelnějším
Přineste více mobility všem
sociální dávky (zejména pro osoby se zdravotním postižením), automobil
Prevence / snížení vlastnictví a užívání
(potřeba, aby si rodina koupila druhé auto).
snížení);
Řada ekonomických důvodů. Jedná se o: základní parametry
snížit počáteční investice optimalizací
použití (neovlivněných) kolejnicových soustav, nižší
provozní náklady - více než autobus nebo trolejbus
personál s vysokým poměrem účinnosti pro cestující / řidiče,
stávajících železničních, autobusových nebo trolejbusových tras
plánování a přehodnocení jejich úlohy
příležitosti a dodávky stavebních prací nebo součástí
možnost podílů lokálního průmyslu (konkurenceschopné v zemích EU)
pravidla pro nabídky);
Dostupné formy veřejné dopravy a auta na ulici
(parkoviště) s dobře plánovaným násobkem
výměny a propojení mezi jednotlivými druhy dopravy, \ t
zvyšuje přitažlivost a celkovou záštitu nad veškerou veřejnou dopravou;
Zvýšení počtu cestujících s určitou šířkou silnice (strategická úroveň).
doporučení
Systémy lehkých kolejnic; v městském prostředí
Snížená závislost na použití
Zdá se, že má velmi pozitivní přínos. Poslední rok 20
Vývoj lehkých kolejových systémů je poměrně úspěšný.
a existuje mnoho důvodů, proč to bude pokračovat.
předmět. Minimální počet cestujících (> 3000
z hlediska efektivnosti nákladů
když je pod prahem,
nebo jiné formy přepravy.
V tomto případě jsou lehké kolejnicové systémy
Je vhodný.
Lehké železniční systémy, ale všechny ostatní hromadné ve městě
s jinými druhy dopravy
použitelné. Druhé kritérium úspěchu
rychlost a spolehlivost železničních systémů
potenciál. To znamená, že externí divize
tam, kde je to možné, blokovat a
znamená prioritu na semaforech.
V tomto případě orgány a povinnosti provozovatelů
I mimo ni. Správní a rozhodovací orgány
operátory a subjekty s rozhodovací pravomocí.
Je nezbytné navázat dobré partnerství.
UITP doporučuje dopravním úřadům:
Má jasnou strategii rozvoje měst
To by mělo být. Navrhovaný projekt je tedy delší
budou v daném období způsobilé pro případná rozšíření,
Výstavba lehkých kolejových systémů, některé městské restaurování
být vnímána jako příležitost k realizaci transformačních projektů.
Železniční linka bytových, obchodních a veřejných statků spolu
Vybudovat lehký železniční systém pro řízení vývoje
k,
Namísto obecného daňového nástroje je požadován začátek
lehké kolejnice k zajištění části hlavního města
s ohledem na budoucí zájem systémů
navrhování inovativních cílených finančních nástrojů
(např. versement transport, value gain),
Všechny druhy dopravy (soukromé vozidlo / hromadné)
doprava / chodce) s využitím vzájemných výhod, sítě
a předávání bodů, zřetězené dopravy
zásad, se zaměřením na všechny druhy dopravy
rozvíjet dopravní politiky.
Doporučení pro ty, kteří se snaží prosazovat lehké železniční systémy: \ t
Zajistit, aby společnost akceptovala veškeré plánování a
o výhodách nové infrastruktury a fázích výstavby
poskytovat informace,
Během kritické fáze výstavby
dodržování primárního prostředí a
úsilí o snížení
Prostor mezi chodníkem / nástupištěm a dveřmi vozidla
snažit se,
Redukce hluku a vibrací u výrobců
úzké spolupráci, což je situace v oblasti lehkých železnic
ovlivnit prevalenci systémových projektů,
Standardní modulární společně s jinou společností / městem
použití designu nebo objednání většího vozidla
snížení jednotkových nákladů železničního vozidla, \ t
Podpora lehkého kolejnicového systému a viditelnější,
integrovaný, srozumitelný a následně i uživatel
veřejné dopravy za účelem dosažení přátelské struktury
redesign systému.
Doporučení pro výrobce:
Snahy o standardizaci železničních vozidel
(např. projekt MARIE),
Snížení nákladů na km lehkých kolejových systémů
nové, vyžadují méně nebo méně lehkou infrastrukturu
a snazší vývoj systémů
sledovat úsilí
UITP, význam lehkých železničních systémů v budoucnu
pro udržitelnou dopravu v obývatelných městech.
pevně věří ve své kladné příspěvky a
doporučuje další rozvoj na celém světě.