Vysokorychlostní vlaky berou v Číně, jejíž ekonomika každým dnem roste, velmi vážně. Cílem v zemi je do roku 2020 rozšířit síť a zvýšit rychlost na 1000 km/h.
Elektřina je jednou z alternativních technologií na světě, zejména se znečištěním životního prostředí. Každý rok stále více a více společností vyrábí a zavádí elektrické nebo hybridní modely. Existují však také problémy v automobilovém průmyslu, které nelze vyřešit elektřinou. Stejně jako dopravní a rychlostní limity.
Proto se rozvojové země obracejí k železničním systémům, které mohou rychle cestovat na dlouhé vzdálenosti a neprovozují dopravu. Francie a Německo v Evropě, Japonsku a Číně na Dálném východě jsou o železničním systému velmi rozhodné. Zatímco Francie přechází na standardní vlaky TGV, Němci dlouhodobě investují do magnetických vlaků. Největším zákazníkem těchto vlaků na světě je Čína.
Jedna ze dvou vlakových tratí s Maglevem, tedy magnetickým železničním systémem, v současnosti komerčně provozovaným ve světě, se nachází v Číně. Navíc tento systém v Číně přitahuje pozornost jako nejdelší trať Maglev a jedna z nejrychlejších vlakových linek. V současné době se tato linka spojující letiště Shanghai Pudong s centrem města Pudong nazývá „SMT“, tedy Shanghai Maglev Train.
Stavba začala v 2001 a dokončena v 2004. Magnetické vlaky mají tedy v Číně již několik let na starosti 8 a nyní plánují rozšířit tuto linku dlouhou o 30 kilometry. Cílem čínské vlády v 2020u je vzít Maglevse do provozu mnohem déle a mnohem rychleji.
Buďte první kdo napíše komentář