Zasněný průkopnický ceremoniál pro vysokorychlostní železniční trať Bursa

Základy vysokorychlostní železniční tratě Bursa, která ukončí 59letý železniční sen v Burse, byly položeny 23. prosince 2012 slavnostním ceremoniálem. Základ etapy Bursa-Yenişehir, která tvoří 75 km dlouhý úsek trati a hlavní nádraží v centru Bursy, byl položen za účasti místopředsedy vlády Bülenta Arınça, ministra dopravy, námořních záležitostí a komunikací Binaliho Yıldırıma a ministra práce a sociálního zabezpečení Faruka Çelika. Trať postavená v souladu s nejnovější technologií High Speed ​​Train (YHT), kde lze provozovat osobní a nákladní vlaky společně, a rychlostí 250 kilometrů, zkrátí dobu jízdy mezi Ankarou-Bursou a Bursa-Istanbulem na 2 hodiny a 15 minut.
.
Bursa, která byla odpojena od železných sítí po trati Bursa-Mudanya, která byla postavena v roce 1891, byla v roce 1953 uzavřena zákonem a poté demontována, se ráda znovu setkala vlakem. Slavnostní ceremoniál byl položen v tureckém hlavním průmyslovém a turistickém městě, které bude představovat důležitou alternativu dopravy k Bursa Bursa Vysokorychlostní železniční trať Bursa se základem hlavního nádraží ve středu. Slavnostního ceremoniálu na cestě do Mudanyi se zúčastnil místopředseda vlády Arınç, ministr dopravy, námořních věcí a komunikací Binali Yıldırım, ministr práce a sociálního zabezpečení Faruk Çelik a mnoho poslanců, guvernérů, členů vysokého soudnictví, místních správců a zástupců občanské společnosti.
.
Místopředseda vlády Bülent Arınç, který se zmínil o důležitosti poděkování a připomínky poskytovateli služeb, a v případě potřeby dokonce vytváření děl na jeho jméno, uvedl ve svém projevu ministra dopravy, námořních záležitostí a komunikací Binaliho Yıldırıma, který se podílel na příchodu YHT do Bursy, a ministra práce a sociálního zabezpečení Faruka Çelika. začal poděkováním. Připomínaje, že jeho zájem o železnice pocházel od jeho zesnulého strýce, že jeho strýc byl manévr a jeho život strávil v ubytovacích zařízeních, řekl Arınç, že život železnic dobře znal. Arınç, který jako právník nejraději cestuje vlakem, řekl: „Ale mluvím o těch černých vlacích, vlacích jako Kurtalan Express. Vzpomněl jsem si na časy, kdy jsme dosáhli rampy, kdy vlak zpomalil, když jsme vystoupili z vlaku a minuli vlak při chůzi, s průměrnou rychlostí nepřesahující 40 kilometrů za hodinu, což vypadalo jako ukolébavka. Viděli jsme to a věděli jsme to jako železnici. Vlak odjíždějící z Izmiru a Manisy dorazí do Ankary přesně za 13 hodin. Poté jsme zažili období autobusu. Ale když jsem jel do Francie v roce 1991, řekli: „Mezi Paříži a Lyonem přejedeme vysokorychlostním vlakem“. 450 kilometrů jsme ujeli za 2 hodiny a 15 minut. Jak útulné, tiché, klidné a pohodlné. Když mi došlo na mysl, proč v Turecku nic takového neexistuje. Proč jedeme z jednoho místa na druhé s vlaky na kolejích, které jsou stále staré a nemohou zrychlit. Čas a čas jsou velmi vzácné. “

ŽELEZNIČNÍ DOPRAVA JE VŠECHNY SVĚTY VŠECHNY DŮLEŽITÉ

Zdůraznění této doby je dnes velmi důležité, řekl Arınç: „Politická volba; některé z nich vlastní železnice a jiné silnice. Nyní však vidíme, že po celém světě je železniční doprava velmi důležitá jako lidská a nákladní doprava. Podívej, přes YHT se udělají dvě věci. Za prvé, lidská doprava, cestování, za druhé, nákladní doprava. Při průměrné rychlosti 200 kilometrů budou lidé cestovat těmito vlaky, ale nákladní doprava bude přepravována rychlostí 100 kilometrů. Jak cenné je to pro Bursu. “ Na konci svého projevu přečetl Bülent Arınç řádky z básně Necip Fazıl Kısakürek „İstasyon“.

BURSA, KTEŘÍ BOLI ROZHODNUTÍ, SE SPLŇUJE YHT SE SLÁVNOSTÍ

Ministr dopravy, námořních záležitostí a komunikací Binali Yıldırım uvedl, že Bursa, jehož železnice byla zrušena zákonem, měla slavnostní ceremoniál s rychlovlakem. "Ano, neslyšeli jste to špatně, železnice byla postavena mezi Bursou a Mudanyou v 1890. letech 59. století." Ale před XNUMX lety byla tato železnice uzavřena a její kolejnice byly shromážděny. Jo, teď děláme jeho nehodu. Ale ne podle stejného standardu železnice. Stavíme vysokorychlostní vlakovou trasu do Bursy postavenou s nejmodernější technologií na světě. “ Yıldırım řekl, že se snažili přimět obyvatele Bursy k odpuštění. Yıldırım, jehož řeč byla často přerušována potleskem, byl svědkem osmanského hlavního města, přemýšlejte o městě. Vezměme si město ve vývoji Turecka, vedlo to k rozvoji růstu. Představte si město, které má kolem sebe železnice v Kütahyi, Eskişehiru a Istanbulu, nemá železnici. To nebyla situace, která by Burse vyhovovala. “ řekl.

Yıldırım vysvětlil, že železniční projekt Bursa byl mezi sliby 30 let zaprášených v regálech v prvních dnech jejich jmenování, a řekl: „Jsem studentem, který se připravuje na univerzitu v letech 1972-73. V té době se blíží volby, sliby rostou. Slyším hlas; Mezi Ankarou a Istanbulem bude rychlá železnice a její trvání se zkrátí na 2,5 hodiny. Roky plynou, přicházejí 80., 90. léta 2000, 11 vlád, 23 ministrů se mění, na tomto projektu se nic nemění. Postupně jsme řešili naše nahromaděné problémy, které byly roky nedbalostní. Místo toho, abychom se problémům vyhýbali, místo toho, abychom je zametali pod koberec, jsme je přešli. Došli jsme do dnešních dnů přeměnou problémů jako hory na služby jako hory. “ mluvil.

Blesk posledních 10 let, 200 miliard turecké liry v Turecku, což vyjadřuje investice do komunikace, „Uveďme příklady železnic. Od roku 1950 do roku 2003 uběhlo po dobu 945 let pouze 50 kilometrů. Co se tedy stane za rok; 18 kilometrů. Brilantní období železnic, jako je toto, bylo od založení republiky do roku 1946. Za březnem 10. výročí bylo postaveno 4 tisíce 500 kilometrů s cílem, aby Great Atatürk v té době udělal ze železnice státní politiku. “ použil výrazy.

10 MILIONŮ INVESTIC DO ŽELEZNIČÍ ZA POSLEDNÍCH 25 LET

S poukazem na to, že délka železnice, kterou dokončili za posledních 10 let, je 1100 kilometrů a železniční projekt, na kterém pracují, je 3 tisíce 500 kilometrů, Yıldırım pokračoval takto: „Toto je služba, která se hodí na 10 let. Turecká republika má cíl zachytit jej v prvním roce. Podíl železnic jako počáteční dotace v rozpočtu poprvé překonal silnici. Investice, kterou jsme za posledních 10 let vynaložili na železnice, je 25 miliard tureckých lir. Tady je projekt; Projekt Bursa-Ankara Bursa-Istanbul. O projektu se hodně mluvilo, bylo na něm hodně politiky, ale podívali jsme se na to, žádný projekt neexistuje. Je to práce bez projektu, jen diskurz. Posadili jsme se, provedli projekt, dokončili projekt, vyvlastnili a konečně dnes zahájili nejdůležitější část 75kilometrové trati. Slyšeli jste špatně, tomu se říká Vysokorychlostní vlak, nejedná se o černý vlak. Zdraví všichni, jak to jde. Nikdo nemůže přijít před něj. Prochází buď shora, nebo zdola. Toto je rychlík. U vysokorychlostních vlaků je bezpečnost na prvním místě. Tuto bezpečnost určitě zajistíme. Něco drahého, ne levného, ​​ale dovolte mi něco říct; Bez ohledu na to, jak drahé, není nic cennějšího než naši lidé. Není nic důležitějšího než Bursa. Není nic důležitějšího než služba Burse. Může to být hezké. Burse všechno vyhovuje. Protože Bursa vyrábí pro turecký lid, pro naši zemi, pro náš rozvoj. Platíme Burse na oplátku tím, že stavíme vysokorychlostní vlak, obchvat, dálnici, dělenou silnici a budeme platit i nadále. 10 miliardy 2 milionů tureckých lir, které Burse za posledních 81 let poskytlo pouze ministerstvo dopravy. Investice za posledních 10 let činí 936 milionů tureckých lir. Říkám za dnešní ceny. “

VYROVNÁVÁME MALÉ TEFEKOVÉ KAMENY BURSY POD CESTAMI

V této části svého projevu, při čtení části básně svého básníka a spisovatele Ekrem Şamy „Bursa Again“, Yıldırım řekl: „Máte Turka“, malé kameny Bursy. Sestavili jsme malé kameny z Bursy, shromáždili je, položili pod vysokorychlostní železnici, pod rozdělenou silnici, pod dálnici. Otevřeli jsme vám cestu a otevřeli vaše jmění. Hodně štěstí. " řekl. Ministr Yıldırım dal dobrou zprávu, že projekt vysokorychlostního vlaku půjde v poslední části svého projevu také na Gemlik.

2. S ABDÜLHAMITOVÝMI SNY JSOU UVEDENY ATATÜRKOVÉ IDEÁLY

Faruk Çelik, ministr práce a sociálního zabezpečení, vyjádřil, že ideály Mustafy Kemala Atatürka byly podporovány sny Abdulhamida II. Steel, bez rozdílu, z východu na západ, z jihu na sever, Turecko, zdůraznil, že vykonávají všechny služby, spíše než jen přijímat porozumění, řekl: „Nyní jsme pro jednoho z nich Bursa'd. Jsme zde pod vedením pana Binali Yıldırıma, který si klade za cíl přepravovat v každé oblasti ve vzduchu, po moři i po zemi pod vedením našeho ministerstva dopravy. Kdysi se zpívaly hymny a lidové písně černého vlaku. „Postavili jsme vlast ze všech stran železnými tyčemi“, „Černý vlak může přijít, možná vůbec nepřijde“, díkybohu, černý vlak zůstal pozadu. Rychlík jede rychle. Velmi důležitý projekt. Všem děkujeme za námahu. Děkujeme všem za jeho odpor a sílu. Tento projekt spojuje Bursu a Ankaru. To je velmi krásná věc. Je však třeba mít více věcí. Říkáme, že Bursa dostane vysokorychlostní vlak. Velmi brzy vyrazíme do Istanbulu za 2 minut s přechodem zálivu. V posledních letech se v Burse uskutečnilo mnoho investic. Stále je třeba realizovat projekty. “

Klobouk je vhodný pro RYCHLOST 250 KILOMETRŮ a je vybaven NEJNOVĚJŠÍ TECHNOLOGIÍ

Generální ředitel TCDD Süleyman Karaman uvedl, že vysokorychlostní železniční trať Bursa bude postavena s nejnovějšími technologickými systémy vhodnými na 250 kilometrů, a uvedl, že byl učiněn první krok k ulehčení 59leté touhy Bursy po železnici vysokorychlostním vlakem. Karaman uvedl, že Bursa, která dostala vlak s otevřením linky Bursa-Mudanya v roce 1891, byla této příležitosti zbavena, když byla silnice uzavřena v roce 1953, a řekl: „Dnes Bursa začíná počítat dny na získání vysokorychlostního vlaku.“

Karaman uvedl, že byly zahájeny práce na 105 kilometrů dlouhém úseku Bursa-Yenişehir na 74 kilometrů dlouhé silnici, která bude napojena na linku Ankara-Istanbul z Bileciku,: „Tato trať bude postavena pomocí nejnovějších technologických systémů vhodných pro 250 kilometrů. Po dokončení trati budou jezdit osobní i vysokorychlostní vlaky. Osobní vlaky budou jezdit rychlostí 200 kilometrů za hodinu a nákladní vlaky rychlostí 100 kilometrů za hodinu. Rovněž bude postavena vysokorychlostní vlaková stanice Bursa, bude postavena stanice v Yenişehir a na letišti zde bude postavena vysokorychlostní vlaková stanice. Aplikační projekty 30kilometrového úseku Yenişehir-Vezirhan-Bilecik byly dokončeny a výběrové řízení proběhne letos. Při stavbě vysokorychlostních vlaků bude provedeno 13 milionů metrů kubických výkopu a 10 milionů metrů kubických plnění. Bude vyrobeno celkem 152 uměleckých děl. Přibližně 43 kilometrů trati tvoří tunely, viadukty a mosty. Po dokončení projektu bude vzdálenost mezi Bursa-Bilecik 35 minut, Bursa-Eskisehir 1 hodina, Bursa-Ankara 2 hodiny 15, Bursa-Istanbul 2 hodiny 15, Bursa-Konya 2 hodiny 20 minut, vzdálenost Bursa-Sivas se sníží na 4 hodiny. Karaman poděkoval všem, kteří se na projektu podíleli, zejména premiérovi Recepovi Tayyipovi Erdoğanovi.

ŽIJEME DEN DEN

Guvernér Bursy Şahabettin Harput řekl: „Bursa žije den jako sen. Bursa dělá poznámku v historii. Bursa ráda přijme hlavní město Ankaru. Doufám, že Bursa bude další Bursou, až bude toto dílo zahájeno tímto nádherným obřadem za 3 roky. S implementací této služby nebude mít Bursa pouze normální dopravu. „S projektem, který bude stát 800 milionů lir, bylo v Burse zásadní prožít radost z dovolené.“

Starosta metropolitní obce Recep Altepe uvedl, že železnice byla po mnoho let snem obyvatel Bursy. Altepe řekl: „Bursa se bude díky vysokorychlostnímu vlaku dále rozvíjet. Pro Bursu jsme vždy podporovali to nejlepší. Naším cílem je zvýšit naše stipendium v ​​každé oblasti. Tento vysokorychlostní vlak bude na své první jízdě v roce 2016. „Dobré pro Bursu.“
.
V návaznosti na projevy protokolu představil generální ředitel TCDD Süleyman Karaman model vlaku Arinc, Yıldırım a Çelik. Členové protokolu připojeni k tunelu 7 prostřednictvím telekonference, obdrželi informace od úřadů. Později je základem etapy Bursa-Yenişehir, která tvoří 105kilometrovou část trati Bursa YHT o délce 75 kilometrů, která bude zajišťovat železniční spojení v ose Bursa východ - západ, místopředseda vlády Bülent Arınç, ministr dopravy, námořních záležitostí a komunikací Binali Yıldırım, ministr práce a sociálního zabezpečení Faruk. Stisknutím tlačítka ho hodil Çelik a někteří další úředníci.