744 byl poškozen posunem železniční trati

744 byl poškozen posunem železniční trati
Vodní elektrárna Murat River (HEPP) na výběrovém řízení na výstavbu společností pod přehradou bude pod přehradou, aby nahradila náklady státu, zatímco bylo zjištěno, že se musí zavázat. Zástupce CHP Mersin Aytuğ Atıcı, náklady na práci naloženou do státu jsou 744 milionů liber, stát nebude nést škodu oznámenou tak omezenou.
Ve stejné době čestný poslanec Bingol Aytuğ Atıcı řekl, že uspořádá sérii tiskových konferencí o tom, jak byla státní pokladna vypleněna na tiskové konferenci s provinčním předsedou CHP Bingöla Mustafou Kurbanem. Střelec nejprve podal informaci o tom, jak zdůraznit vodní elektrárnu stavěnou na řece Murat, která se připojuje k řece Eufratu protékající mezi Palu-Genç-Muş. “
Vzhledem k tomu, že Rada pro regulaci trhu s energií vydala licenci na výstavbu HEPP, byly tyto licence uděleny jako „build-oper-transfer At. Atıcı řekl, firma Firmy, které žádají o licenci, provedou průzkum země před podáním žádosti a vypočítají všechny výdaje. Tyto náklady mohou být dálnice, železnice, elektřina, telefonní linky, které budou pod přehradou. Pokud se firma po všech těchto výdajích domnívá, že bude ziskem prodejem elektřiny, kterou vyrábí, vstoupí do tohoto podnikání. “
Firmy uvedly, že společnost by měla tyto náklady hradit při nástupu do zaměstnání, aby stát poskytoval občanům elektřinu a aby firma, která vydělává, vydělala peníze, uvedla:
Dört Je rozhodnuto postavit čtyři vodní elektrárny na řece Murat pod názvy „Kale 1“, „Kale 2“, „Beyhan 1“ a „Beyhan 2“. Společnost přichází a zahajuje výstavbu získáním licence od Regulační rady pro trh s energií k výstavbě těchto přehrad a prodeji elektřiny, kterou vyrábí. Existuje však také železniční trať, kde bude přehrada postavena. Normálně tuto práci zvládne do státu právě tak, jak sám dokáže změnit trasu této železniční trati. “
Střelec z CHP uvedl, že posunutí 114 km železniční trati mezi Palu-Genç-Muş, která byla převedena do státu, bylo vypsáno do výběrového řízení a cena činila přibližně 744 milionů lir, uvedl, že výběrové řízení zvenčí vypadá normálně, do výběrového řízení se zapojilo 15 společností, což je běžný počet. Když však byly společnosti prozkoumány, navrhl, aby tyto společnosti spolupracovaly na mnoha pracovních místech a že případ byl stejný. S uvedením, že veřejné soutěže v regionu Bingöl mají obecně 60% slevu, ale to je 16.7%, Aıcı pokračovala následovně:
"Náš stát se také rozhodl vyvlastnit přemístění železniční trati, která byla nabídnuta na 744 milionů." Jelikož však takové použití v zákonech není, je naléhavě vydáno rozhodnutí Rady ministrů, které je zveřejněno v Úředním věstníku č. 15 ze dne 2012. ledna 28174. Podle tohoto rozhodnutí je TCDD oprávněno k naléhavému vyvlastnění přibližně 4 milionů 458 tisíc 492 metrů čtverečních nemovitostí spolu s budovami. Zatím nevíme, kolik je tato vyvlastňovací cena. “
VÁŽNÉ OTÁZKY PRO MINISTERU YILDIRIM
CHP Aytuğ Atıcı na tiskové konferenci Ministr dopravy, námořní dopravy a spojů Binali Yildirim položil následující otázky:
„- Proč platíte miliony liber 744u státu, který má náklady na změnu železnice?
- Proč jste toto výběrové řízení uspořádali na základě výzvy?
- Proč jste přijali 60% slevu, zatímco podobné práce v regionu se obvykle dělají se 16.7% slevou?
- Je to jednoduchá náhoda, že společnost, která obdržela nabídku na změnu trasy, a společnost, která stavěla přehradu, jsou stejné?
- Jaký je počet transakcí, které provedete s rozhodnutím o „naléhavém vyvlastnění“?
- Konečně, vyhovovalo ti to? Vaše svědomí si nestěžovalo, když byla porušena práva osiřelých?

Zdroj: http://www.gazetecileronline.com