Nejlevnější úspory energie

Nejlevnější úspory energie
Omezené energetické zdroje na světě, lidstvo v různých vyhledáváních
Byl to. Namísto 70 válečkových monster vozidel 6
úsporné nástroje jsou běžnější. Světový automobilový průmysl jako samotný trh
vrstvy středního a nízkého příjmu, které tvoří většinu populace. toto
Aby mohli konkurovat na trhu, dali přednost očekáváním veřejnosti. každý
úspora paliva byla jedním z hlavních důvodů preference. Jinými slovy, energie
úspor. Úspory energie se samozřejmě neomezují pouze na automobily. Všechny typy
služby a spotřeba znamená, že dnešní spotřeba energie vyžaduje hodně práce.
Úspory dosáhly takové úrovně; pračky, které spotřebovávají méně vody a elektřiny,
pohotovostní doby, televizory s nejnižší spotřebou energie, méně spotřebované elektřiny
ledničky, hybridní vozidla, energeticky úsporné žárovky.
Muset dovážet 62% svých energetických potřeb (Zdroj DPT Publications
2649. číslo) a přeměnu na elektřinu pomocí fosilních paliv.
Je 30% z celkového výnosu (v závislosti na typu zařízení, Turkey Průměrná
Publikace DPT 2649.number) efektivního využití energie v naší zemi
jeho význam je jasně vidět.
Hlavním důvodem podpory veřejné dopravy ve světě je
úspora v jednom smyslu: jak z hlediska přepravy mas lidí,
úspora paliva a energie. Tento jev, naše společnost
by měl tvořit jeden z hlavních principů. Odvedená práce, předchozí motorová vozidla
snížení nákladů a míry emisí je důležitým údajem pro pochopení ducha události.
Když se podíváme na historii, zejména západní země 20. město od začátku století
trvat na vnitrostátní a meziměstské přepravě osob a nákladu
Pozorujeme to. Důvodem jejich naléhání je tato energie
představuje úsporu. Zejména v západních zemích
jedním z důvodů je, že nemají zásoby ropy.
První velká komplexní úspora energie, se kterou jsme se setkali v železničních systémech,
Elektrodynamické brzdění elektrických tažných vozidel německými společnostmi
místo spalování elektřiny generované během odporu ve stropu, cestující
ohřívače prostoru.
V dnešní době byla úspora energie ve vozidlech železničních systémů přenášena do mnohem pokročilejších rozměrů. To je;
regenerativní energie generovaná na motorové brzdě
namontované ultrakondenzátory nebo setrvačník (elektromechanické skladování)
skladování, řízení energeticky úsporných vozidel (s pomocí různých zařízení strojníků).
vlakové intervaly a místa setkávání vlaků ve společnosti)
(Při plánování jízdních pruhů v provozu dynamické brzdové vozidlo uvnitř bloku
vypočítá okamžik setkání s vozidlem v okamžiku zrychlení
k dosažení) úspor energie do značné míry. (Zdroj, SSB Stuttgard,
BVG Berlin, společná energeticky úsporná práce Hochbahn Hamburg, výzkum a vývoj DB Munich)
Vítr, zatížení na nápravu, otáčení kol a odpor svahu, poháněné nástroji
Před výkonem tažného rámu jsou nejdůležitější rezistory.
proti těmto odporům jsou přijata různá opatření. Odolnost proti větru
vozidla s lepší aerodynamickou konstrukcí,
výhodné jsou lehké materiály z výrobních materiálů.
materiály jsou vybírány tak, aby se snížily ztráty během přenosu na obvaz, hmotnosti vozidla
a při přípravě projektu je vyrobeno co nejméně silnic.
Naše společnost se zabývá lidskou dopravou, hlavním palivem je způsob, jak ušetřit elektřinu
je nevyhnutelná skutečnost.
Vezměme si naše příklady. Podle dat 2006; Roční v našem metru
spotřeba energie, asi 19,6 milionů kW / h, spotřeba tramvajové linky 13 milionů
kW / h, spotřeba naší řady LRT je 32,3 milionů kW / h ročně.
64,9 je milion kW / h. Na druhé straně je zde obytný dům o velikosti přibližně 150 m².
roční spotřeba elektřiny v rodině je 4000 kW / h. Tato spotřeba je spotřeba našich linek.
16,225 odpovídá spotřebě domu.
Za předpokladu, že průměrní lidé 4 žijí doma, 65 je na spotřebě města s tisícem obyvatel
Náš systém spotřebovává elektřinu.
V důsledku různých vylepšení týkajících se provozních podmínek
je možné snížit naši spotřebu elektřiny z% 8 na% 30. To vám dává
Ačkoli to vypadá trochu utopicky, je možné se setkat s příklady tohoto ve vyspělých zemích.
Co to znamená? 19,4 znamená milion kW / h.
Ano, jinými slovy, 4867 se rovná spotřebě elektřiny bytových jednotek.
Londýnská metro 1173 GWh je největším spotřebitelem ve městě se spotřebou elektřiny.
Městské železniční systémy metropolitních měst rozvinutých zemí
spotřebitelé.
Až budou v budoucnu dokončeny stavební a projektové linie
Proti skutečnosti, že většinu istanbulské elektřiny budeme spotřebovat my
čelíme. Díky výše uvedeným opatřením je však tento poměr pozoruhodný.
do jisté míry se zdá možné stáhnout se.
Například ředitelství dopravy EET v Istanbulu
zahájil činnosti za účelem vylepšení. Nejprve informujeme mechanika
systému je stroj plně funkční, když je systém
vedení energeticky úsporných vozidel poskytováním informací o úsporách
Bude to. Druhým je paralelismus. Dvojitá dráha katarové čáry v požadovaných pozicích
souběžně s tím zvyšuje možnost opětovného použití. Zatřetí, podnikání
Změny nárůstu s více rampami vozidel
Bude zajištěno. Čtvrtý je max. změna rychlosti, např. max. Rychlost 10
Tažením km / h je možné ušetřit až 8%.
Tak proč to neukládat?

Kontaktujte přímo Mehmet