Vzhledem k tomu, že vysokorychlostní železniční trať se nachází také v hustých obytných a průmyslových zónách, nejdůležitější tranzitní trase mezi Gebze a Izmitem, byly koleje v některých regionech zcela demontovány v pracích, které začaly od 1. února, kdy byly zastaveny všechny vlakové spoje. Zatímco 1890 let stará železniční trať, postavená v roce 122, je zcela obnovena, fyzikální a geometrické podmínky stávající trati jsou vhodné pro provoz vysokorychlostního vlaku.
NOVÝ GRIL A NEDOSTATKY
Jak bylo uvedeno výše, tunel 9, most 10, mřížka 122 a nová mřížka 28 a podchody 2 byly postaveny pod kolejnicemi mezi Izmitem a Gebze. Betonové pražce, které budou použity v městském křižovatce Izmit, byly přivezeny vozy a hromaděny po lince.
BANLIYO LINE JE ZLEPŠENÁ
Podle prohlášení ministerstva dopravy projekt, jehož dokončení je plánováno na 29. října 2013, pokračuje bez přerušení. Když je trať dokončena, cesta Istanbul-Ankarou se zkrátí na 2 hodiny vysokorychlostním vlakem. Spolu s vysokorychlostní vlakovou linkou se vylepšuje také příměstská železniční trať paralelně se stejnou tratí. Kromě toho, s přihlédnutím k průmyslovému městu Kocaeli a potřebě dodávat průmyslové výrobky do přístavů, bylo rozhodnuto o výstavbě třetí linky.
ZVÝŠENO NA CESTĚ NA CESTĚ
Jak je známo z důvodu projektu Vysokorychlostní železniční tratě, od 1. února 2012 bylo také přerušeno železniční spojení Istanbulu s Anatolií. To zase přineslo další zátěž pro dopravu na dálnicích na přechodu Kocaeli, což je most mezi Istanbulem a Anatolií. Obzvláště letos v létě byl nárůst silniční dopravy pociťován do značné míry v důsledku zastavení příměstské a jiné železniční dopravy. Po dokončení projektu však tento problém do značné míry skončí.
Zdroj: FocusHaber
Buďte první kdo napíše komentář