Výstavba mostu Haliç Metro Crossing Bridge

Výstavba mostu Haliç Metro Crossing Bridge
Dodavatel: Astaldi.SPA-Gülermak Heavy Industry Construction and Contracting Inc Obchodní partnerství
Délka: 936 Meter.
Počet stanic: 1
Stanice: Unkapanı
Trasa: Azapkapský Viadukt + Ocelový most + Mobilní most (Most) + Unkapanı Viadukt
Nabídka Cena: 146.722.828,25 € + DPH
Datum nabídkového řízení: 06.10.2008
Datum smlouvy: 19.12.2008
Datum zahájení: 02.01.2009
Doba trvání práce dle smlouvy: 600 dnů
2012 Začátek dubna
Objem práce: 93.686.336,64 € + KDV
Datum dokončení: 07.07.2011
2. Časovým rozšířením
Datum dokončení: 28.06.2012

Projekty na mostě Haliç pro překračování mostů 06 V červenci 2005 projekty schválila Rada ochrany. Haliç Metro Crossing Bridge; Projekt byl nabídnut podle schváleného projektu. 6 Výběrové řízení se konalo v říjnu 2008 a 146.722.828,25 spolupracuje s € + DPH Astaldi SPA-Gülermak Ağır San. Konst. a Taah. Inc. bylo zadáno do obchodního partnerství. Smlouva byla podepsána na 19.12.2008 a 2 byl dodán v lednu 2009. Celková délka práce je 936 m. Vyrobí se viadukt Azapkapı + ocelový most + mobilní most + viadukt Unkapanı.
V rámci této práce bylo celkem vrtáno 16 (9 na straně Beyoğlu, 7 na straně Unkapani) a 4 na Zlatém rohu.
Po dokončení výstavby mostu Haliç Metro Pass, který je jednou z nejdůležitějších etap Istanbulského metra, se cestující nalodění z Hacıosmanu bez přestávky dostanou k přestupní stanici Yenikapı. Zde s odkazem na Marmaray, Kadıköy-Kartal, letiště Bakırköy-Atatürk nebo Bağcılar-Olimpiyatköyü- Başakşehir se budou moci dostat v krátké době.
Hromádky hromádek 51, které byly vyrobeny v Portugalsku a přineseny na Zlatý roh ve třech expedicích, začaly být ovlivňovány po dokončení technických příprav.
Ke konci března byla dokončena výstavba kusů 32 Ø2500 mm s nosnými piloty o průměru ØNNMX mm včetně železobetonových úseků mostu Halic Metro Crossing Bridge. Byly dokončeny všechny ochranné kryty 32 Ø16 mm + plošiny včetně železobetonových profilů. Byly dokončeny operace přibíjení, vrtání a lití betonu pro další hromady plošin 1800.
Na staveniště byly přivezeny vlasové čepice a ocelové nohy nohou P3-1, P3-3, P3-4 a P4-1 mostu Haliç Metro Crossing Bridge.
Byly dokončeny patky P3-3, P3-4, P3-1 a P4-1 pro umístění pilotového víčka ve výškovém svařovacím procesu -3.0. V patě P4-1 jsou svary hromádek a nožní spára dokončeny. Patky P3-4 a P3-1 jsou stále na místě místo výroby vlasových čepic a patek. V patce P3-3 jsou ovládací prvky měření umístěny na hlavě 04.04.2012.
Výroba všech vrtů 2500 vrtaných o průměru Ø18 mm v oblasti Beyoğlu, jednoho z přístupových viaduktů, byla dokončena. Kromě toho byly dokončeny nadace 1, nadace 4 (pilotová hlava) a nadace 2. Výroba nohou A5-7 byla dokončena. Výroba nohy (elevace) P5-6 byla dokončena. Probíhá zesílení elevace nohou P4-2.
V oblasti viaduktu Unkapanı byly z hromádek 16 dokončeny jednotky 11 a 1. Staví se nudné hromady a výroba základny studen 1 pokračuje. Bylo dokončeno vyztužení jamek P1-2. Probíhá výkop nohou P1-5 (včetně lámání vlasové čepice).

HALIC METRO BRIDGE V ČÍSLECH

• První zásilky 13 (1200 tun)
• Použité díly 11 (2035 tun) \ t
• Třetí zásilky 11 (1996 tun)
• Čtvrté zásilky 16 (2500 tun)
• Každá z těchto pilot navržená na základě analýz provedených s ohledem na seismicitu Zlatého rohu, poruchový stav, půdní podmínky a vrstvu kalu v podlaze Zlatého rohu byly navrženy podle konečné hodnoty zatížení 4.700 tun.
• 5-5-9-9-4-32 nesoucí hromádky z Unkapanı do Beyoğlu mají skupinu pilotů pod každou nohou mostu metra Haliç.
• Ocelové trubky byly vypuštěny pomocí jeřábu s nosností 800 tun a přibity speciálním kladivem.
• Její pohyby jsou fixovány dvěma samostatnými jeřáby.

• Byly instalovány výkopové hmoždinky 2 a hmoždinky 1.

• Jsou zde bezpečnostní lodě a přívěsy různých sil.

Most přes most Zlatý roh je průměrem 200 m stávajícího mostu Unkapanı. na jih. Byl vybrán kabelážní systém „bridge“ s nakloněným závěsem, který je aplikován ve vysokých technologických mostech na světě. V tomto systému; Tam jsou dva pylons (hlavní nosné nohy). Mostní paluby budou transportovány zavěšením na tyto sloupy s kabely. Ve vodní části mostu (včetně pylonů) bude celkem 4 stop.
Délka mostu: 936 m. (délka 460 m nad mořem.) Centrální železniční systém bude vybudován jako most se dvěma stranami otevřenými pro chodce. Na mostě jsou stanice 1 (Zlatý roh) a tato stanice je vhodná pro 8 m. Bude postaven na délku.
Doposud bylo zdokonaleno pozemní a výstavba základového systému. Některé z projektových revizí, které požadovalo Centrum světového dědictví UNESCO, budou provedeny a produkce bude pokračovat. S dokončením mostu v roce 1 a instalací železničních a elektromechanických systémů je plánováno, že Metro bude na konci 2012u sníženo na Zlatý roh.