M4 Kadıköy-Všechny změny v procesu linky metra Eagle

Jeho stavba začala v roce 2008 a KadıköyDélka metra, které bude obsluhovat mezi Kartal a Kartal, je přibližně 22,7 km a má 16 osobních stanic. Na lince jsou na břehu od osnovy Maltepe a pečovatelské domácí stanice a Maltepe Warehouse Area and Maintenance Workshop. Celá linka je stoprocentně pod zemí, včetně Maltepe Warehouse Area a Workshop Maintenance.
S nárůstem průzkumu byly otevřeny tunely až do Kaynarcy s TBM a stavební a elektromechanické práce spolu s tendrem Kartal-Kaynarca dosáhnou 26,5 km a počet stanic dosáhne 19.
Transferové stanice:
Kadıköy Stanice - City Lines a IDO Line
Kadıköy Stanice - Moda Nostalgic Tram Line
Ayrılık Çeşme - Marmaray Line
Ünalan Station - Metrobüs Line
Osobní stanice:
Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Domov s pečovatelskou službou, Gülsuyu, Esenkent, Nemocnice / soudní budova, Soğanlık, Kartal
Kadıköy1. etapa stavební práce mezi Kartalem
Dodavatel: Stavební společný podnik Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen
Rozsah 1. Kadıköy9 km úsek mezi Kozyatagi.
Cena nabídky: 139.574.679,63 $ + DPH
2. Zjištění Cena: 181.447.083,52 $ + DPH
Datum nabídkového řízení: 30.12.2004
Datum smlouvy: 28.01.2005
Datum zahájení: 11.02.2005
Práce nemohla být dokončena a znovu nabídnuta.
Kadıköy-Kartal Subway Supply Construction and Electro-Mechanical Systems Supply, Installation and Uvedení do provozu Práce
Dodavatel: Astaldi - Makyol - Gülermak Joint Venture Length: 21.663 m
Celková délka jednoho tunelu: 43.326 m
Počet osobních stanic: 16
Stanice (resp.): Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Domov s pečovatelskou službou, Gülsuyu, Esenkent, Nemocnice / soudní budova, Soğanlık, Kartal
Nabídka Cena: 751.256.042,50 € + DPH
Datum nabídkového řízení: 14.01.2008
Datum smlouvy: 06.03.2008
Datum zahájení: 21.03.2008
Dokončení tunelů: Říjen 2011
Uvedení signalizačního systému do provozu na celé lince: březen 2012
Spuštění zkušebního provozu: 8.May 2012
 nástroje: Kadıköy Vlaky pro Eagle Line
Výrobce: CAF (Španělsko) \ t
Typ vlaku: vozidlo 4 (motor 3, motor 1)
Trakční motory: 4 pólové střídavé motory
Délka vlaku: 89,71 m
Výška vozidla: 3,5 m
Šířka vozidla: 3 m
Napájení: 1500 V DC (Catenary)
DC napájení (baterie): 110 V DC
Počet vozidel: 144 (120 + 24) (20 s dodatečným zjišťováním 24)
Datum nabídkového řízení: 14.07.2009
Datum smlouvy: 09.09.2009
Datum zahájení: 28.09.2009
Cena: 138.739.027 € / vozidlo 120 (1,156,000 Euro / vozidlo)
Datum příjezdu první série: 11.01.2011
Datum prvního vozidla na kolejnici: 27.01.2011
Datum první zkoušky typu vlaku: 11-16.04.2011
Počet vlaků sestupných vlaků: 17.tren
20 06.04.2012 6 s přídavným vlakem XNUMX
Datum dodání posledního vlaku (36.): 31.08.2012
Snímek systému řízení vlaku screenshotTrains je řízen přes rozhraní TCMS (systém řízení vlaků a sledování systému) na každém konci 2; Je schopen sledovat všechny subsystémy vlaku, jako jsou dveře, systém pohonu, brzdový systém, informace o trakčním napájecím napětí, jízdní režim a informace o rychlosti.
Řidiči tak mohou snadno diagnostikovat všechny abnormality v systému, všechny události a všechny poruchy v provozu.
S inteligentním monitorovacím systémem TCMS je možné předem identifikovat závažný problém a co nejrychleji vyřadit vlak z provozu a zabránit viktimizaci cestujících.
Obchodní informace:
Délka řádku: 22,7 Km
Celkový počet stanic: 16
Počet stanic, které mají být cestujícím otevřeny v první fázi: 15 (stanice Ayrılıkçeşme bude otevřena v říjnu 2013 s Marmaray)
Počet aut: 144 (vlak 36 s jednotkami 4)
Trvání: 29 min
Doba celého kola: 64 min.
Maximální provozní rychlost: 80km / h
Provozní doba: 06:00 a 24:00
Denní nosnost cestujících: 70.000 Cestující / hodina (konstrukční kapacita)
Minimální frekvence jízdy: 90 sec (teoretický) 120 sec (praktický)
Čas expedice: Špičkový čas, 4 min (časový interval pro spuštění)
Velitelské centrum: Na stanici Esenkent
Síťové napětí: 1500 V DC
Jízdní režim: ATO
Řídicí centrum: Hlavní řídicí centrum (OCC), Dopravní a skladové centrum, SCADA a ECS, Komunikace a Školení vedoucího na stanici Esenkent.
7 / 24 Provoz: Řídicí centrum se používá hlavně během dne, v noci 01: 00 - 05: 00: 7 / 24 je k dispozici pro pomoc pracovníkům údržby a plánům a přípravám na další den.
Provozní režimy: Bez řidiče, Automaticky a Manuálně
Informace o přístupu
Celkový vstup 52
264 Pohyblivý eskalátor
Výtah 70 Piece
Turniket 315 (zakázáno 29)
Struktury stanic:
Pohled z tunelu Délka stanic ve stanicích je provedena jako 180 m a jako taková jsou připravena v souladu s vlaky 8. Tam je třetí centrální platforma u Bostancı stanice poskytovat alternativní služby a rezervovat vlaky. Délka vlaku s 4 je přibližně 90 mt a když vlaky jsou provozovány s 4, vlaky se zastaví tím, že vycentruje platformu.
Struktura stanice: Ve všech stanicích se používá dvojitá (samostatná) platforma.
Max. Hloubka: 40 mt. (Stanice Bostancı a ošetřovatelství)
Min. Hloubka: 28 mt. (Ayrılıkçeşme a nemocnice - soudní budovy)
Mobilní linky: 3 Mobile linky, 1 střední platforma (Bostancı), hlavní linka a celkový 4 bod, čekací prostory pro vlaky mohou být vytvořeny.
Struktury tunelů
Metoda tunelu: Kadıköy - Kozyatağı a Kartal - Kaynarca TBM, Kozyatağı - Kartal NATM
Typ kolejnice: 54 kg / m UIC 54 (54E1) CROSS-SECTION
Vzdálenost kolejnice: 1435 mm
Max. Sklon:% 4 (na obrys)
Počet nůžek: 42 Outline, 12 Warehouse a Workshop, 3
Typ nůžky: R: 300 m Typ 1 / 9 (Hlavní řádek), R: 100 m Typ 1 / 6 (Workshop a Warehouse)
Sklad a údržba dílny Maltepe:
Kapacita skladu: vozidlo 52 (vlak 13)
Provozní kapacita: Celkem vozidel 16 včetně vozidel 16 (periodická údržba), vozidla 32 (oblast těžkého servisu)
Dílenské vybavení: soustruh kol, bogi drop stůl, automatické mycí linky, lakovny a bogi mycí místnosti, bogi dílna, pneumatické údržbářské dílny, elektrotechnické dílny, spojka-pantograf údržby dílny, jeřáby, jeřáby, hydraulické lisy , zejména manipulátor podvozku.
Další informace:
Kadıköy - Scénáře evakuace kouře a cestujících byly připraveny pro všechny možné negativní situace, které se mohou vyskytnout v metru Kartal, a testovány simulacemi těchto scénářů. S celkem 831 kamer na stanicích je systém neustále monitorován a řízen.
Signalizace linky a úložného prostoru má kontinuální komunikační systém založený na pohybu. Signalizační systém je systém Thales CBTC a vlaky mohou pracovat bez řidiče. Vzhledem k tomu, že vlaky jsou vybaveny kabinou mechanika a bez řidiče neexistuje žádný provozní režim, ve vlacích nejsou žádné vlaky. Nicméně v případech, kdy není cestující přítomen (prázdný vlak je odeslán do parkovací zóny nebo skladové plochy nebo ze skladu a parkovací plochy do kterékoli části hlavní trati), je možné použít zcela bez řidiče.
Všechna zařízení používaná v metru jsou vybrána z materiálů, které jsou vysoce odolné vůči teplu a nevypouštějí toxické plyny. K dispozici je spolehlivý systém kontroly a evakuace kouře, který je plně v souladu s normami NFPA, který je v případě požáru plně prokázán jako bezpečný pro lidi.
Kadıköy - V metru Kartal je dodávka energie celého systému zajištěna ze 3 různých bodů. OG kroužek je systém 34,5 kV. Pokud jsou deaktivována všechna tři místa přívodu, lze aktivovat generátory na 2 různých koncích a všechny vlaky v tunelu mohou být jeden po druhém doručeny k nejbližší stanici a evakuovat cestující. Zatímco jsou generátory v provozu, pokračuje dodávka nezbytných zátěží na stanici. Z tohoto důvodu musí být základní zatížení zakázáno. V případě výpadku napájení a selhání a selhání generátorů lze osvětlovací systém a elektronické řídicí systémy napájet nepřetržitým napájením po dobu 3 hodin.