VÝSLEDKY PRÁCE
Poprvé se všechny zúčastněné strany sejdou se stejným cílem,
Poprvé jsou s tímto workshopem veřejně sdíleny současné a plánované projekty.
S tímto panelem s názvem "Lokalizace Ray v železničních systémech, zvýšení železniční dopravy v naší zemi
Zvýšení domácí produkce v investicích do systémů a rostoucí železniční dopravy
Systémy na trhu průmyslové výroby v Turecku z mít více mluvit
nutnost je zdůrazněna.
Turecko, nejrychlejší vlakový provoz na světě, je osmou 8. zemí v Evropě.
V současné době jsou na světě 7 železniční výrobci, jedním z nich je KARDEMİR. Kolo a signalizace
jsme v top 10. V Adapazari je postavena továrna na vysokorychlostní vlaky a na výrobu vysokorychlostních vlaků
má být první na světě 10.
osobní i nákladní dopravy Turecka cestujících podle zprávy 95 procent
dálnice, 3 procento po železnici a 2 pro leteckou dopravu. Kromě toho
90 procent nákladní dopravy se provádí po silnici, 5 procent po železnici a 5 procent po moři.
Kromě stávajících železničních projektů, Sakarya-Düzce-Bolu-Zonguldak-Karabük-Kastamonu
Byl navržen projekt povodí a navrhovaný projekt
Díky spojení regionu s přístavy v Istanbulu na západě a Samsunem na východě,
Rozvoj regionu se bude rychle zvyšovat.
Karabük University poprvé v Turecku v 2011 dráhách Katedra
Zahájení výuky 2011-2012 ve výuce studentů 97 a výuky výuky 2012-2013
V roce 132 přidal studenta.
Vedoucí klastru Anatolian Rail Transportation Systems. Asistent a OSTIM Foundation Management
Člen představenstva doc. Dr. Kontaktujte přímo Sedat
Uvedení, že automobilový trh sdílí zahraniční společnosti,
„Neexistuje žádný domácí značky v Turecku v tureckém automobilovém průmyslu. Síla automobilů
Téměř celý balíček je importován z venku. Automobilový trh v zahraničí
společností.
Pokud jde o železniční dopravní systémy, zahraniční investice ještě nezačaly.
výroba a vývoj naší národní značky a národní značky tak mohou být realizovány našimi vlastními společnostmi.
Požadavek na domácí příspěvek 324 pro veřejné zakázky na metro 51 Ankara
byl představen. EU, USA a ve světě, ale pouze 50 produkce domácích vkladů (OFFSET) pro cizince
povolení. RTE je první průkopník a podpůrná společnost v oblasti výroby tramvají. Domácí produkce
inovace mohou být použity kdykoliv.
v zahraniční produkci zůstává produkt tak a nemůžete se vyvíjet, nemůžete držet krok s inovacemi.
Naše společnosti pracují v tomto sektoru 2013-2014-2015 a později Rail Transportation
Ve spolupráci s těmito společnostmi má potenciál a schopnost vyrábět své systémy.
podporu. “
Dr. Anadolu Železniční dopravní systémy Klastr úředníků. Ilhami Pektas:
Uvedení, že klastr nepokrývá určitý region, ale všechny Anatolie,
pod jednou střechou se spoluprací a spoluprací všech výrobců, podniků, organizací a univerzit
Systémy železniční dopravy mohou být vyráběny výhradně domácí a národní značkou a touto značkou
To může být stálá značka, která může soutěžit na globálním trhu.
Zdroj: anadoluraylisistemler.org
Buďte první kdo napíše komentář