Rozhovor s prezidentem BTS Bülentem Çuhadarem o privatizaci TCDD

Rozhovor s prezidentem BTS Bülentem Çuhadarem o privatizaci TCDD
„Chránit naši instituci, naše podnikání, náš chléb ...“
- Co návrh zákona o železnici, podepsaný v Radě ministrů a jehož předložení by mělo být předloženo na pořad jednání parlamentu? Můžete poskytnout podrobné informace?
- Jedná se o dokončení privatizačních prací, které na železnici probíhají již dlouhou dobu. A to; Tyto privatizační studie, které začaly zprávou Booz Allen & Hamilton v roce 1995, pokračovaly zprávou Canac, kanadské společnosti, během tohoto období začalo mnoho služeb poskytovaných institucí provádět soukromý sektor, byly uzavřeny podniky, byly ukončeny vlaky provozované na neziskových tratích atd. mnoho aplikací již bylo implementováno. Tento zákon znamená dokončení všech těchto procesů a přesun železniční dopravy do soukromého sektoru a nejistotu zaměstnanců.
Zákon předpokládá převedení ziskových linek a podniků spíše do soukromého sektoru než do rozvoje železnic. Železnice 8252 km však funguje jako jeden řádek. Kromě nových silnic musí být toto jednořádkové vedení prováděno s dvojitou linií synyilylace.
Zákon nezaručuje zaměstnance. Významný počet zaměstnanců bude zaslán do fondu. Mnoho pracovníků pracujících v ústavu bude zasláno do jiných institucí jako IFP (Surplus Personnel).
Zákon legalizuje politické a byrokratické zásahy. Ministr je jediným determinantem.
Zákon stanoví zřízení několika komisí a na těchto komisích se podílejí zástupci ministerstva, institucí a soukromého sektoru, nezmiňují však zástupce zaměstnanců. Zákon, který má být uzákoněn, tedy nevyvíjí ani TCDD ani žádost ve prospěch zaměstnanců.
- Považujete tento návrh zákona za útok na odborovou organizaci?
- Tento zákon není jen útokem na odborovou organizaci, ale také aplikací, která eliminuje jistotu zaměstnání zaměstnanců. Aby bylo jasné, návrh připravila společnost TÜRK TREN A.Ş. odstraněním současné organizace železnic. proběhne v tomto odvětví. Vzhledem k tomu, že zaměstnanci budou nyní členy akciové společnosti, budou podléhat pracovním předpisům v soukromém sektoru a samozřejmě nebude možné mluvit o jistotě zaměstnání. V kombinaci s vyhláškovými zákony zaměřenými na všechny veřejné instituce vlády a posuzovanými společně s veřejným personálním zákonem by se nemělo zapomínat, že bude odstraněna jistota zaměstnání všech veřejných zaměstnanců.
- Co máte v úmyslu udělat jako unie BTS proti tomuto návrhu zákona?
- Naše unie tento proces před lety předvídala a velmi vážně se snažila zabránit realizaci zpráv Booz Allen & Hamilton a Canac, které jsem zmínil dříve, ale nemohl být organizován vážný odpor, protože musel v tomto odvětví bojovat sám. V bodě, kterého jsme dosáhli, je nejnovějším zákonem pokus o úplné zrušení železnic. Z vlastní zkušenosti víme, že samotný boj naší unie nebude stačit. Z tohoto důvodu jsme se pokusili vytvořit platformu pro boj proti zákonům společně s dalšími odbory a sdruženími, zejména s naším svazem, organizovaným na železnici. Naše odhodlání jsme vyjádřili prohlášením, které jsme nedávno zveřejnili. Jak byla platforma vytvořena, je na pořadu dne mnoho akcí a aktivit proti drancování a likvidaci naší instituce, aby se zabránilo jistotě práce našich zaměstnanců, a vyjádřili jsme odhodlání postavit se proti nim společně.
- Co chceš konečně říct?
Pokud máme trochu potíže s pamětí na vládu AKP přišla k moci, protože přichází 2002 institucí, které zabírají agendu železnic. Bohužel, jak řekla vláda, nejen s pokroky a vývojem, ale také se smrtí desítek lidí, jako je Pamukova a Tavşancıl, došlo k nehodám více než v loděnicích Tuzla a tam byly vysokorychlostní vlaky, které vláda změnila v show. Neexistuje žádný jiný způsob, jak bojovat za železniční pracovníky. Vyzýváme Di-železničany, aby bojovali se všemi našimi lidmi o bezpečnou železniční dopravu. Protože lidé, kteří používají odvětví železniční dopravy, musí velmi dobře vědět, že privatizace není jen ideologickým útokem, ale také ničí bezpečnost dopravy v železničním sektoru.