Aziz Kocaoğlu, starosta İZMİR Metropolitan Municipality, učinil pozoruhodná prohlášení o projektech železničního systému, které má v İzmirské dopravě nejdůležitější. Kocaoğlu uvedl: „Čekají na schválení DPT u projektu tramvaje, který udělají s úvěrem, a první dvě stanice v metru se kvůli problému s nůžkami zpozdily,“ řekl Kocaoğlu: „O penězích vynaložených na příměstskou linku s Ak Parti jsme KarşıyakaMluvíme o výdajích po datu založení. 50 procent linky není moje! Jsem nájemce, “řekl.
Aziz Kocaoglu odpovídal na otázky členů tisku o investicích do metra, příměstských a tramvajových tras v městské dopravě. Kocaoglu, 2012 očekával, že se otevře v průběhu roku, ale to nemohlo být realizováno ještě kvůli nůžkám v Izmirspor a Hatay stanice oznámila, že problém nůžek. Dokončení obou stanic a tunelů, kolejnic byly položeny, dokonce i vagóny zkušební expedice Kocaoglu řekl, ale je nutné, aby se normální plavby vozů, které umožňují změnu železnice je pokročilejší pro tuto linii, řekl, že nebrali tuto linii. Kocaoglu, datum otevření metra nefungovalo.
Kocaoğlu uvedl, že bychom za zpožděním metra, pracujícího pod byty a rezidencemi, neměli hledat nic. Řekl, že se hledá řešení pro pátý výjezd v Göztepe po dobu pěti měsíců. Kocaoğlu řekl: „Projektový manažer přichází, dívá se, vidí to uvízlé, aplikační metoda je obnovena. Je naprosto správné být pečlivý, aby byl dokončen bez nehody, aby se předešlo nehodám z nedbalosti nebo nečinnosti odvahy. „Pospěšte si. Je nesprávné říkat „hit and break“. Říká se, že je pozdě nebo není obtížné. Je také velmi důležité, aby nedošlo ke ztrátám na životech a majetku. „Každý starosta se snaží co nejdříve dokončit projekt, který vytvořil, sleduje práci, ale nakonec je nutné postupovat obezřetně s využitím příležitostí a času, které poskytuje technologie.“
NEMÁM AUTORIZOVAT ÚPRAVU NA VÁS
Předseda Kocaoğlu na otázku, zda problémy, s nimiž se potýkají při stavbě tratě Üçyol-Üçkuyular od roku 2005, dají překonat silnějším týmem a společností, řekl: „Vyskytly se problémy, které se objevily při provádění výkopových prací. Kdybych měl pravomoc zadat výběrové řízení Ahmetovi a Hasanovi, mohli jsme pracovat se silnějším týmem. Ale žádná taková autorita neexistuje. Samozřejmě jsme mohli pracovat se silnějším týmem. V obci také neexistuje flexibilita soukromého sektoru. Přijdete na takové místo, že s námi budete obchodovat, obětujete určitý obnos peněz a řeknete 'walk bro'. Tady nic takového neexistuje. Plýtváte státními a městskými penězi. Má pravidla. I likvidace prvních dvou dodavatelů, kteří nemohli stavbu metra dokončit, trvala 1,5 roku. Kdyby to byl soukromý sektor, zlikviduji ho za 10 minut. Projekt udělám za 100 lir místo 102 lir. Jsme lidé, kteří toto všechno udělali ve svém vlastním podnikání. Na konci, místo ostudy, vaše peníze budou zneuctěny. Utratíte o deset procent více, ale projekt dokončíte. Tak to ale ve veřejné instituci nefunguje,“ řekl.
Pokud je 50% řádku v obci, je účet správný
Starosta Kocaoğlu učinil pozoruhodné prohlášení o polemice „Kdo utratil více peněz“, která začala po reakci TCDD ze strany Ak, po oznámení 650 milionů TL na příměstskou linku Aliağa-Menderes, že utratili 78 procent nákladů. Kocaoğlu uvedl, že ministerstva přijdou ve dnech, kdy budou obce zaznamenávat peníze, které utrácejí a budou mluvit, a uvedl, že účet vydaný TCDD je účtem na 150 let. Kocaoğlu řekl: „Vlastnost, to jest linka, patří TCDD. V jistém smyslu jsme nájemci. Společně jsme obchodovali s TCDD. Dostali jsme padesát procent společnosti provozující linku. Všechny ostatní investice jsme převedli do TCDD. Nemáme tam nic! My KarşıyakaMluvíme o penězích vynaložených po položení prvního základu. Neznám účet TCDD. Právě jsem řekl, že jsem podle obecních záznamů utratil tolik peněz za tento projekt. Zbytek nevím. Pane, Francouzi utratili tolik peněz za stejný projekt, Britové utratili tolik. Poté to Mustafa Kemal znárodnil, a to se stalo během období Ecevit. To jsou oddělené věci. Pokud by mi řekli: „Patřilo vám všechno padesát procent této linie,“ jejich výpočet by byl správný. Nic takového neexistuje. Vedu linku. On je šéf linky. TCDD je výhradním vlastníkem. Měli byste také vypadat takto. Není ani správné o nich politicky mluvit, “řekl.
Společnost TRAMVAY SPO čeká na schválení
Kocaoğlu s vysvětlením, že čekají na zařazení státního plánovacího orgánu do investičního programu na tramvajové trati Üçkuyular-Halkapınar, uvedl, že poté obdrží povolení kauce z půjčky. Kocaoğlu řekl: „Naše jednání o půjčce byla ukončena. Jakmile bude vydán souhlas DPT, získáme povolení do dvou měsíců a vrátíme se k použití půjčky. “ Kocaoğlu uvedl, že tramvaj budou stavět na základě úvěru, nikoli vlastního kapitálu, pokud jde o finanční zůstatky a prioritu, „Nemůžeme riskovat strukturu, kterou jsme postavili nehty po dobu 6 roku, abychom zahájili tramvaj před 1 měsíci nebo 8.5 rokem. Náš obecní rozpočet a platební disciplína běží hladce. Pokud postavíme tramvaj s půjčkou, rozdíl mezi autobusy jezdícími na této trati a penězi, které utratíme za tramvaj, tj. Provozní náklady, vyplácí jak úrok z půjčky, tak naši půjčku. Pak je správné si tu půjčit peníze “.
V IZBANU BUDE ČAS ZA 6 MINUT
Aziz Kocaoğlu řekl, že TCDD si pronajme 5 sérií vagonů pro použití v Marmaray, dokud nové vagony nekoupí İZBAN A.Ş. Kocaoğlu uvedl, že jejich cílem je zkrátit letový interval z každých 12 minut na 6 minut při příjezdu vagónů, že počet cestujících se ještě zvýší. Pokračují interinstitucionální jednání o ukončení regionálních vlaků TCDD, které jsou nutné pro zkrácení intervalu spojů před jejich vjezdem do centra města a pro pokračování v jízdě cestujícími linkou İZBAN. - Svoboda
Buďte první kdo napíše komentář