Moderátoři Poptávka Změna železniční trasy

Baskils vyžadují, aby se změnila železniční trasa procházející „S“ z centra okresu.
Naim Aslanmirza, předseda Asociace Baskilliler, uvedl ve svém prohlášení dopisovateli AA, že železniční trať procházející středem okresu je velmi aktivní, řekl.
Aslanmirza uvedl, že železniční tratě Elazig, Diyarbakır-Kurtalan-Batman a Tatvan-Van-Iran se spojí na trase Elazig-Yolcati a do Malatya dojdou z Baskilu na jednu linku, a uvedl, že na trase je nejméně 24 denních vlaků.
Aslanmirza prohlásil, že linie postavená v roce 1934 prošla středem okresu nakreslením "S" ve směru sever-jih kvůli svahu země.
„Vzhledem k tomu, že středem okresu prochází 24 vlaků denně, jako by prozkoumávaly okres nakreslením písmene„ S “, a tento přechod se může zvýšit až na průměrně 30 minut u osobních a nákladních vlaků, je zřejmé, že obyvatelé města jsou neustále vystaveni hluku vlaků. Městští obyvatelé jsou tímto hlukem negativně ovlivněni z hlediska fyziologických a psychologických aspektů, kvality života a pracovního výkonu. Jsme ve čtvrti pod železnou blokádou. Železnice brání vytváření projektů obnovy měst, hluku a vizuálního znečištění. Železnice navíc rozděluje centrum okresu na části a automaticky uzavírá směry, ve kterých se může okres rozvíjet. “
- Obnovení linky ušetří peníze-
Aslanmirza naznačil, že železnice může být vedena přímo z jihu okresu pomocí současné technologie, a uvedla, že pokud vlaky projdou přímo novou trasou, která má být vyrobena na jihu okresu, 14 kilometrová část ve tvaru písmene „S“ bude zkrácena na 6 kilometrů.
Aslanmirza řekl: „To ušetří energii a čas a náklady na údržbu linky budou nízké. Neměli bychom přehlížet přínos těchto výhod pro národní hospodářství. “
Aslanmirza uvedl, že chce změnit železniční trasu, a řekl, že očekávají citlivost politiků a byrokratů.
Místní obyvatelé také uvedli, že železniční trať byla rozptýlena, narušila integritu okresu, způsobila znečištění hlukem a obrazem a požádala o změnu trasy.
Mezitím ve vědecké publikaci nazvané „Problémy vyplývající z rysů přírodního prostředí a návrhy řešení v povodí Baskilu“ zveřejněné ve 2009. vydání 2, Fırat University Journal of Social Sciences, začínající od 450 metrů na sever od povodí centra okresu, Uvádí se, že klesá na metry.
V publikaci „Je zde výškový rozdíl 350 metrů mezi nejnižší plochou podlahy povodí a nejvyšší částí. Z tohoto důvodu sklon v povodí dosahuje 7-8 procent ze severu na jih. Výsledkem této situace je zakřivený tvar železnice procházející povodí, která je podobná písmenu „S“.

Zdroj: Zprávy