V písemném prohlášení TCDD bylo zdůrazněno, že následující prohlášení je považováno za nutné učinit o nedávných diskusích v tisku a na internetu. V prohlášení byla zařazena klasifikace historie železnic v osmanském období, období 1923–1950, kdy byla stavba železnic řešena jako státní politika a byla sledována dopravní politika ovládaná železnicí; Bylo zdůrazněno, že období po roce 1950, kdy byly dodržovány dálniční politiky a železnice byly zanedbávány, a že železnice byly přehodnoceny jako státní politika, a uvedla:
"Železnice si vděčně pamatují na Gaziho Mustafu Kemala Atatürka, který nadále vede turecké železnice slovy:" Železnice jsou blahobytem a nadějí "; Ataturk považuje za ideální cíl udržet železnici opět naživu pro náš národ. V letech 2002-2004 byla společně s univerzitami a příslušnými zúčastněnými stranami připravena Strategie hlavního plánu dopravy a výstavba a rozvoj železnic v rámci tohoto hlavního plánu byla přehodnocena jako státní politika jako v „raných letech republiky“. .
Kromě budování nových silnic a rozvoje železniční dopravy považuje TCDD za jeden ze svých nepostradatelných strategických cílů implementaci všech nových technologií a inovací na světě v oblasti železnic ve své vlastní zemi a produkci těchto technologií na domácím trhu. Délka naší železnice byla počítána na jedné trati od roku 1856, včetně let 1923-1950.
Nedávné znečištění informací a průběh diskusí; 32 je hluboce zarmoucen nadšením a hrdostí na to, že se železnice považují za státní politiku a investují do železnic stejně jako v prvních letech republiky.
Dlužíme dluh všem, kteří sloužili této zemi položením železnice, a dlužíme všem, kteří upřímně podporují železnice bez předchozího záměru nebo předchozího úmyslu v tomto procesu. Rádi bychom také poděkovali publicistovi za jeho slova: „S vizí Mustafy Kemala bych chtěl, aby vysokorychlostní vlaky jezdily i v kapilárách mé země.“
Zdroj: UAV
Buďte první kdo napíše komentář