„Obři“ přicházejí na investice do železnic

Skutečnost, že státní monopol bude zrušen v železniční dopravě, spustila mezinárodní obří společnosti. Deutsche Bahn, Rail Cargo Společnosti jako v Turecku plánuje přesunout své vlastní lokomotivy a vagóny. Greenbrier firem je americká firma chce vyrábět tisíc vozů ročně zakládat továrnu v Turecku
Odpočítávání začalo pro monopol železnice a soukromý sektor trénovat. Otázka monopolu TCDD oficiálně vstoupila do vládního programu 2012. Zákon by měl být vydán do konce roku. Zákon ještě nevstoupil v platnost, ale soukromý sektor se již začal připravovat na investice. Mnoho logistické firmy se chystají vstoupit na železnici Světové obří mezinárodní společnosti jsou rovněž vyhrnuté rukávy, aby železniční investice v Turecku. Součástí přípravy pro nákladní dopravu v některých nadnárodních společností v Turecku se chystá postavit továrnu v Turecku pro výrobu železničních vozů a lokomotiv.
İbrahim Öz, předseda Sdružení železniční dopravy, řekl: ile S liberalizací přijdeme na místa, která si na železnicích nedokážete představit. 100 republiky jako veřejného a soukromého sektoru. V průběhu roku bude společnost 150 realizovat více než miliardu dolarů. S uzákoněním zákona bude vytvořen velký trh, ve kterém bude soukromý sektor, který bude také rozvíjet osobní dopravu, aktivní souběžně s nákladní dopravou. “
Odpočítávání začalo, aby soukromý sektor mohl trénovat. Zákon, který zruší monopol TCDD, je na programu koncem roku.
Společnosti Greenbrier chtějí každoročně vyrábět tisíc vozů
největší dopravní společnosti v Evropě, liberalizace se v Turecku a dopravy, jakož i poskytování informací, která byla připravena k produkci Ibrahim Özer, Deutsche Bahn, Schenker Arkas společnosti, jako je Rail Cargo v Turecku řekl, že bude provádět své vlastní lokomotivy a vagóny. Oz, The Greenbrier firem je prezentace firmy, která přišla na nákladní železniční asociace a založil továrny v Turecku prohlásila, že chce vyrobit tisíc vozů ročně. Spolu s liberalizací se mnoho místních firem chystá vyrábět vozy, řekl Öz: „Některé společnosti budou vyrábět a některé budou kupovat a přepravovat. Roste výrobní a dopravní řetězec. “
„Roční produkce vozů 5 tis.
Když Öz vysvětlil, že subdodavatelé, kteří vyrábějí pro továrny TCDD, začnou vyrábět vagony po zrušení monopolu, jak získají zkušenosti, pokračoval ve svém projevu takto: „V tuto chvíli nemůžeme vyrábět, protože existuje monopol. Se zákonem se vše změní. Působí zde zahraniční společnosti zabývající se železniční dopravou. Obří firmy ale zatím nedorazily. Čekají na jeho zákon, protože nebyla šance konkurence, protože tu byl monopol. V Turecku jsou firmy, které chtějí vyrábět tisíc vagonů ročně, ale tento počet vagónů se v Turecku zatím nevyrábí. Představte si továrnu, která vyrobí tisíc vagonů a zdvojnásobí produkci. Abychom zaplnili mezeru, musíme vyrobit minimálně 5 tisíc vagónů ročně. Jako sdružení jsme povzbudili naše členy a nyní se vagony snížily ze 70 tisíc eur na 55 tisíc eur. Doufejme, že s nárůstem konkurence se tato čísla ještě sníží a nikdo nebude mít potřebu kupovat vagony ze zahraničí. Naše měna nezmizí. Díky investicím budou vytvořena pracovní místa.“
OIZs budou moci dělat soukromé podnikání
Organizované průmyslové zóny (OIZ) mají také právo provozovat železnice v rámci restrukturalizace železnic. Süleyman Karaman, generální ředitel TCDD, uvedl, že správy OIZ, které si přejí vyvážet a dovážet po železnici zákonem o restrukturalizaci železniční dopravy, mohou zakládat soukromé společnosti založením akciových společností registrovaných v tureckém obchodním rejstříku.
„Osoby, které vstupují do odvětví, by měly nakupovat minimálně 150 vozů“
Mnoho logistických společností, které se připravují na vstup na železnici, zahájilo výzkum, aby investovalo do vozů a lokomotiv. Některé z nich již objednávají. Tamer Dinçşahin, generální ředitel Saras Lojistik, který se chystá vstoupit na železnici, uvedl, že plánuje koupit vozy 200 na prvním místě a že v krátké době chtějí toto číslo zvýšit na 500. Dinçşahin uvedl, že investice do lokomotiv patří mezi cíle a uvedly, že společnosti, které plánují zahájit železniční dopravu, by měly do odvětví vstoupit přinejmenším investicemi do vozů 150-200.
Kniha objednávek Tülomsaş's 2012 je plná
Úředníci společnosti Tülomsaş uvedli, že došlo k významnému nárůstu objednávek vozů ve srovnání s předchozími lety a že objednávka byla vyplněna pro společnost 2012 a že nové objednávky byly přijaty za rok 2013. Domácí výrobu a těžkou údržbu tažených a tažených vozidel provádějí pouze dceřiné společnosti TCDD, jako jsou TÜLOMSAŞ (Eskişehir), TÜVASAŞ (Adapazarı) a TÜDEMSAŞ (Sivas). Bude však moci vyrábět v soukromém sektoru zákonem o liberalizaci železnic, který by měl vstoupit v platnost na konci roku. Podle úředníků Tülomsaş začnou subprůmyslové podniky vyrábět vozy a lokomotivy s liberalizací. Tím se zvýší konkurence a v této oblasti se vytvoří velký trh. S nárůstem výroby se očekává pokles průměrné ceny vozu 60 tis. Eur a lokomotiv 1 tis. Eur. Podle úřadů, jak se produkce zvyšuje, výrobní společnosti začnou vyvážet do zemí, jako je Evropa a severní Afrika.
„Lodě mohou také vyrábět železnice“
Místopředseda TOBB Halim Mete, po globální ekonomické krizi, by měl turecký lodní průmysl, který trpí nedostatkem objednávek a má problémové dny, také vyrábět v různých odvětvích. Mete uvedl, že loděnice jsou zaměřeny pouze na lodní průmysl a řekl: imiz Naše loděnice mohou také vyrábět listy pro různá odvětví. Naše loděnice mohou také vyrábět plechy pro železniční sektor. Výroba v železářských a ocelářských provozech může být prováděna v našich loděnicích. Stejně tak lze v našich loděnicích provádět výrobu vozů, která v poslední době zvýšila výrobu a brzy bude monopolizovaná.

Zdroj: I xnumxeladenecli.wordpress.co