KadıköyMetro, které vede z Kartalu do Kartalu, uvedl do provozu premiér.
Hodně štěstí. Tato služba je dobrá. Nikdo nemůže protestovat.
Ale při představování tohoto metra nemůžete říci „největší investice do metra v historii republiky“. To je špatně, je to škoda.
Média nyní mají zvyk používat přesně to, co pochází od vlády, a tato věta byla zahrnuta do nadpisů.
Ten by si myslel, že Turecko je na tom xnumx'inc metrem, což je největší.
Máme však dvě metrické koule. V některých provinciích v Ankaře je ve výstavbě několik projektů metra.
Také když říkáte velkou investici, nazývá se to „velké peníze“? Izmirské metro Kadıköy náklady na třetinu metra, co na to říct?
V projevu předsedy vlády se samozřejmě objevil hlavní účel diskursu o největší investici do metra v historii republiky çıktı.
Zatímco předseda vlády pochválil metro, řekl; "(...) Víte, koná se to v březnu 10. výročí, pleteme to železnými sítěmi nebo tak něco." Co jste pletli, nic nepleteli. Ti, kteří stáli uprostřed, byli zjevní. Hlavně spleteme železné pletivo s Tureckem. “
Je mi opravdu líto těchto slov premiéra.
Je to urážlivé republikánské hodnoty nebo neříká pravdu?
Obojí.
10. Mar Tuto zemi jsme postavili železnými sítěmi geçen v březnu roku, což je odrazem pravdy. V případě, že premiér pokyn konzultanta a on také viděl, že jejich přidružené Turecko státní dráhy udělal prvních pár kilometrů železnic 10 let keře na internetových stránkách. První desetiletí mladé Turecké republice ve dnech železnice dělal 2000 kilometrů. Když došlo na 1950, délka nových linek byla 3578 kilometrů. Pokud by nebyla válka, bylo by víc.
Když však v 1950 přišla Demokratická strana k moci, USA usilovaly o to, aby satmak prodal syna kamionů a přepravil svou dopravní síť ze železnice na dálnici. Poté se investice do železnic zastavily. Turecko dosáhlo pouze 30 kilometrů dále po železnici.
Podle pravidla ANAP Özal opustil Demirelův projekt vysokorychlostního vlaku a označil jej za unistický komunistický podnik “.
Během vlády AKP nebyla nová železnice téměř nikdy postavena. Pro vysokorychlostní vlaky byly vhodné pouze tratě Ankara - Eskişehir a Ankara - Konya.
Pokračuje výstavba vysokorychlostní železniční trati Istanbul - Ankara.
Vládci se samozřejmě mohou pochlubit svými službami. Ale přitom to neomlouvá minulost, zejména neříká pravdu.
AKP nezačala metro
Předseda vlády, stejně jako ve všech tématech, až do svého funkčního období opět zdiskreditoval výroční republikánskou historii 79u a zeptal se: „Co jsi pletl?
Ale myslím, že existuje skutečnost, že nezapomíná, ale neříká.
CHP Murat Karayalçın položil založení metra Ankara v roce 1992.
Stavbu istanbulského metra zahájil v témže roce kogenerační stanice Nurettin Sözen. Názvy Refah, Fazilet a AKP, které jsou nástupci od 1994 v obou městech, se staly starosty a přirozeně pokračovaly v těchto investicích.
Je normální poděkovat všem, kteří takové služby mysleli, realizovali a udržovali před mnoha lety. Chcete-li diskreditovat a ignorovat předchůdce, snad shromáždit hlasy těch, kteří mají potíže se vzpomínkou, ale politický záznam jako „ostuda“ jako.
Zdroj: news.gazetevatan.com
Buďte první kdo napíše komentář