Binali Yıldırım, ministr dopravy, námořních záležitostí a komunikací, uvedl, že projekt Marmaray je velmi důležitý z hlediska mezinárodní dopravní integrace. Yıldırım vysvětlil, že vlak Silk Road odjíždějící z Číny projde Asii a Evropu pod Bosporem a bude pokračovat do Londýna, řekl: „Marmaray je proto nepostradatelným projektem nepřerušené dopravní linky. Celý svět proto tento projekt pečlivě sleduje “.
Ministr Yıldırım, projektu Marmaray Kadıköy- Prověřil probíhající práce na lince Üsküdar na místě. KadıköyYıldırım, který poprvé překročil hranici mezi Üsküdarem s posádkou vozu, Kadıköy Hodnocení provedl členům tisku na staveništi Ayrılık Çeşmesi.
Yildirim, který před příjezdem na staveniště poskytl informace o pracích na vysokorychlostní vlakové lince Ankara-Istanbul, řekl:
"Prozkoumali jsme trasu Eskişehir-Sapanca-Köseköy, která je druhou částí vysokorychlostní železniční tratě Ankara-Istanbul." Trať je asi 155 kilometrů. Polovina z těchto 155 kilometrů jsou téměř viadukty a tunely. Je to velmi obtížný terén. Práce se tam proto provádějí ve velmi obtížných terénních podmínkách. Aktuální práce v rámci programu postupují a 29. října 2013 není problém.
Yıldırım uvedl, že dvě tratě mezi Köseköy a Gebze byly zcela odstraněny a přestavěny podle vysokorychlostního vlaku, „uvedl třetí řádek. I tam jsou dokončeny zemní práce o 85 procent. Dokončeno je také 20 procent z celkového procenta práce. Zdá se, že od této chvíle neexistuje vážné úzké místo, “řekl.
Yıldırım připomněl, že třetí částí linky je Marmaray.
"Počínaje Gebzem." HalkalıPokračuje až do. Marmaray je také rozdělena na dvě části. Existují dva tunely, z nichž jeden pokračuje od Ayrilikovy fontány k Yenikapi, asi 14 kilometrů, vedoucí pod úžinou i pod zemí. Ponořený tunel a podzemní tunely. I zde začaly nadstavbové práce počátkem roku. Právě teď pojedeme do Üsküdaru vagónem a podíváme se na tu práci. Poté provedeme obecné hodnocení se dodavateli a železnicí. “
Studie mezi Ankarou a Istanbulem budou každý měsíc sledovat za účasti ministra.
Ministr Yıldırım, na své revizní cestě Kadıköy- Vzhledem k tomu, že to bude první jízda po kolejích na trati Üsküdar, je nejdůležitější částí projektu podzemní část Marmaray. Poukázal na to, že skutečná část Marmaray začíná od tohoto bodu a končí u Kazlıçeşme, Yıldırım řekl: „Na této lince jsme velmi koncentrovaní. I zde je pro nás kritickou hranicí stanice Sirkeci. Na stanici Sirkeci jsou vykopávky týkající se nástupních a výstupních nástupišť pro cestující. V důsledku archeologických nálezů zde dochází k pomalému pokroku. Snažíme se to překonat. Naši přátelé řekli, že jak dodavatelská firma, tak poradenská firma a naše generální ředitelství pro infrastrukturu intenzivně pracují “.
Yıldırım uvedl, že v projektu přešli na systém denního sledování, a uvedl, že jejich pracovní postup je hodnocen na denní bázi a na prodloužených týdenních schůzkách a že každý měsíc s jeho účastí přijedou do Istanbulu, budou se scházet na různých pracovních místech a dostávat zprávy a dnes jsou první z tohoto systému.
„Za několik let překročí železniční systém v Istanbulu 250 kilometrů“
Jak projekt vysokorychlostních vlaků, tak i projekt Marmaray a oba v Ankaře až po Kayaş z Xinjiang BAŞKENTRAY ze dvou velkých tureckých měst se zdají být obavami, je skutečnost, že převádí 75 milionů nepřímých zájmů Lightning, bez ohledu na toto důležité zpoždění linky a Uvedl, že pomůže Istanbulu trochu více dýchat ve veřejné dopravě. Yıldırım pokračoval následovně:
"V Istanbulu na jedné straně Marmaray a na druhé straně Kadıköy- Orlí trať, trasa Ümraniye-Çekmeköy-Sarıgazi bude otevřena za několik let, spojení Taksim-Yenikapı na opačné straně, trasa do Başakşehir, tratě z Bakırköy do Yenibosna a železniční systém v Istanbulu za několik let bude konec. "
Uvádí, že k 90. výročí republiky vezmou obyvatele Istanbulu z Evropy do Asie, z Asie do Evropy s Marmaray, uvedl Yıldırım.
"Tyto typy struktur jsou samozřejmě obtížné." Pracujete pod zemí, pracujete v provozu. Může nastat neočekávaný nepříjemný vývoj. Kromě těchto, pokud to není neočekávané a z naší vůle, je naším současným cílem 29. října 2013 “.
„Celý svět tento projekt pečlivě sleduje“
Ministr Yıldırım také poznamenal, že projekt Marmaray je velmi důležitý pro integraci mezinárodní dopravy a učinil následující připomínky:
"Vlak Silk Road odjíždějící z Číny bude pod Bosporem protínat dva kontinenty, konkrétně Asii a Evropu, a v Evropě bude pokračovat do Londýna." Marmaray je proto nepostradatelným projektem nepřerušované dopravní linky. Celý svět proto tento projekt pečlivě sleduje. Tento projekt není jen projektem spojujícím Dálný východ, Asii a Evropu. Je to také zásadní projekt pro Istanbul. Každý den přepraví 1,5 milionu obyvatel Istanbulu z jedné strany na druhou, a tak se výrazně sníží dopravní zácpy na istanbulských mostech a silnicích. “
V projektu ministryně Binali Yildirim uvedla, že by mohla být zahájena studená zkušební fáze a poskytla o stanici Uskudar následující informace:
„278 krát 35,5 metrů ... Jeho funkcí je stanice postavená v moři. Jedná se tedy o speciální konstrukci proti riziku plavání. Umístíte krabici do moře. Ve skutečnosti to musí zvracet se vztlakem vody. Existuje zde vážné technické řešení. V samotné konstrukci se vytvoří váha, která to unese a zajistí „vztlak“, a tak umístíte tuto oblast do určité hloubky. Jinými slovy, objem přibližně 300 tisíc metrů krychlových. Na světě neexistuje precedens. Sirkeci má také další jedinečnou vlastnost. Postavit stanici v této stísněné oblasti bez poškození historických míst, historie a archeologických hodnot je velmi obtížný úkol. “
Zdroj: Zprávy
Buďte první kdo napíše komentář