Nejrychlejší vlaky na světě: TGV a Šinkanzen

Vysokorychlostní vlaky se dnes používají v evropských zemích, jako je Francie, Německo, Španělsko, Itálie a Japonsko, Čína a Jižní Korea.
Japonsko, které je průkopníkem vysokorychlostních tratí, je také zemí s nejvyšší hustotou cestujících, s více než vlaky XXNXX nese společnost 120 ročně miliony cestujících.
Japonsko
Potřeba větší kapacity v železniční dopravě vedla k vzniku vysokorychlostních vlaků jak v Japonsku, tak ve Francii. Japonsko je první zemí, která používá vysokorychlostní vlaky. Poprvé byla stavba Tokaido Shinkansen High Speed ​​Line mezi Tokiem a Osakou v 1959
To byla zahájena. Linka Shinkansen, která byla otevřena v 1964, je nejvytíženější vlakovou linkou na světě. Cesta 210 km, která byla dokončena rychlostí 4 km / h, když byla linka poprvé otevřena, pokračuje 553 hodinu při rychlosti 270 km / h dnes. 2,5 je jedinou vysokorychlostní vlakovou linkou, která byla jedinou roční společností 30, s 30 miliony cestujících denně, zatímco dnes je celková délka 44 kilometrů přepravována sítí Shinkansen. Šinkanzen nese více cestujících než kterýkoli jiný vysokorychlostní vlak na světě, včetně dalších linek v Japonsku. Japonsko je i nadále první ve vysokorychlostním vlaku. X Maglev eden, který je přímo bezkontaktní s kolejnicí v 2452u, jen několik milimetrů nad dráhou, dosáhl rychlosti 305 kilometrů za hodinu, čímž vytvořil nový světový rekord.
Fransa
Tgv - Sncf Japan následoval Francii. Ve Francii vznikla myšlenka vysokorychlostního vlaku (TGV, très grande vitesse- vysokorychlostní vlak) s konstrukcí japonské linky Shinkansen. Francouzské státní železnice, které obnovily stávající železniční trať a vyráběly lehčí soukromé vozy, dosáhly průměrné rychlosti 1967 km za hodinu při svém prvním pokusu v roce 253 a 1972 km v roce 318. V září 1981 vstoupila TGV mezi města Paříž a Lyon. TGV byl velmi rychlý ve srovnání s běžnými vlaky a automobily.
Vlaky rychle získaly popularitu. Později byly v mnoha regionech Francie otevřeny nové vysokorychlostní vlakové linky. Služba Eurostar, která začala v 1994, spojuje kontinentální Evropu s Londýnem přes tunel pod Lamanšským průlivem. TGV provozovaný na této lince byl postaven pro využití tunelů. 2 hodin mezi Londýnem a Paříží vysokorychlostními vlaky trvá 15 minut. Z Londýna do Bruselu mohou být v 1 minutách pouze hodiny 51.
Ostatní země
Po Japonci Shinkansen, TGV se stal světem druhá komerční vysokorychlostní vlaková linka. V současné době jsou vysokorychlostní vlaky používány ve Francii, stejně jako v evropských zemích, jako jsou Německo, Belgie, Španělsko, Anglie a Itálie, Japonsko, Čína a Jižní Korea.
Čína, která byla na konci všeobecného žebříčku až do 2007, se po dokončení linky 832 km, která je ve výstavbě, usiluje o to, aby se stala největší světovou tratě železnice na světě.
Kromě toho, výstavba vysokorychlostních tratí v Nizozemsku a Švýcarsku, zatímco v některých zemích se plánuje výstavba nových vysokorychlostních vlakových tratí.