ROTTERDAM - rozhovor projektu Tram, starosta města Karaman Kamil Uğurlu, generální ředitel technických záležitostí společnosti RET Paul Lorist, technický ředitel Vincent Gabriels, člen rady města Karaman Murat Orhan, technický expert města Konya Metropolitan Technický inženýr Lütfü Dülger, člen rady rady Rotterdam Zeki Baran, Byli přítomni prezident holandské federace mladých podnikatelů (HOGIAF) Mehmet Kabakyer a promotér Mustafa Kurşun.
Paul Lorist, generální ředitel RET Technical Affairs, informoval delegaci a informoval o RET. Řekl, že jsou velmi potěšeni, že vidí delegaci z Karaman 4 a zjistit, jak vážně tuto práci převzali.
Lorist řekl, že jako RET nedávno změnili některé tramvaje v Rotterdamu a jeho okolí, takže dříve používané vozy by měly být prodány, protože je přebytek.
Starosta Karaman Kamil Uğurlu zdůraznil, že se snaží sloužit Karamanovi s moderním chápáním urbanismu. Uğurlu řekl: adına Uskutečňujeme oficiální denní návštěvu společnosti 5 v Nizozemsku s cílem realizovat projekt nostalgické tramvajové trati v Karamanu. Měli jsme velmi pozitivní setkání s Rotterdam Electric Tram Company (RET) s delegací 4. Představitelé společnosti RET nám řekli, že změnili tramvajový systém v Rotterdamu, aby nám po renovaci mohli dát zbývající vůz 19. V této věci jsme dosáhli plné dohody. “
„RET nám pak přesně sdělí ceny vozů. Dají vozům cenu šrotu za kilogram. Jednotková cena ještě nebyla stanovena, ale úředníci RET řekli, že by to byla pro nás velmi rozumná cena. Řekli nám, že by pomohli s přepravou vozů do Karamanu a týmu, který toto zařízení postaví v Karamanu a jsou připraveni pomoci týmu, který tuto práci v Karamanu provede s potřebným technickým vybavením. Dohodli jsme se na všech těchto otázkách. “
NÁKLADY NA PRACOVNÍ PROSTŘEDEK PRACOVNÍHO PROSTŘEDKU, KTERÝM NÁS MYŠLI
„Ale kromě všech těchto otázek jsem měl obavy. Přeprava tramvaje a její umístění v Karamanu problém nevyřeší. Problematika zřízení dílny / hangáru, možná několikanásobek částky, kterou je třeba vynaložit na vozy, nutnost a náklady na tyto dílny mě přemýšlely. Protože je pro mě nostalgické, že tento systém, který mám v úmyslu vzít jako městský mobiliář, vyžaduje zaměstnávání přeplněného personálu v Karamanu, vyžaduje dílnu, údržbu některých těžkých strojů v této dílně a každodenní údržbu těchto vozů, jinak mohou být ve městě nějaké problémy. to přenese.
Proto se musím touto problematikou zabývat od začátku, jednat (technicky), měřit a sklízet. Nechci dát na karamanovu hlavu hrb. Když společnost Rotterdam Electric Tram Company, Karaman viděl, jak vážně jsme v této otázce vážně, setkali jsme se s nečekaným zájmem a opakovaně uvedli, že poskytnou pohodlí v jednotkových cenách vozů (odhad 4500 - 5000 Euro). RET řekl, že pokud bude dohody dosaženo, mohou vozy okamžitě dát. “
„Tyto nostalgické vozy, které hodláme vnést do Karamanu, rozhodně nejsou starou technikou, není problém, pokud je údržba prováděna nepřetržitě a kolejnice jsou instalovány podle těchto vozů.“
Delegace Karaman se bude setkávat s občany Karamanu žijícími v Nizozemsku v rámci denních programů 5.
Zdroj: Karamaninternet
Buďte první kdo napíše komentář