Technologie železničních systémů

A. SOUČASNÁ SITUACE A BUDOUCNOST OBLASTI
Dnes se doprava stala nejdůležitějším problémem lidí. Zvláště skvělé
lidé žijící ve městech čelí tomuto problému stále častěji. rychlý
velkých problémů, jako je urbanizace, intenzivní růst populace, znečištění ovzduší a nedostatek energie
přechod na železniční systém.
Přeprava železničního systému, i když vysoké investiční náklady, provoz
nižší než silniční doprava. Kromě toho, rizika nehod, spotřeba energie,
dopravní zácpy a zaměstnanost zaměstnanců jsou nižší než silniční doprava. Nicméně,
Schopnost přepravovat železniční systém je mnohem vyšší než silniční doprava.
Všechny tyto podmínky dnes urychlily rozšíření železniční dopravy.
city ​​rail systém v Turecku začala před 116 let. Podle 1955
Celková délka železničního systému v Istanbulu dosáhla 130 km
Ze všech důvodů byl celý železniční systém demontován a byla zahájena silniční doprava.
326 je v současné době v Istanbulu, 32 km lehká železnice, 75 km TCDD dojíždějící a 8 km Taksim Metro
Je zde celkem 115 km městská železniční osobní doprava. 10 km v Izmiru,
24 km v Ankaře, 18 km v Konya, 18 km v Burse a 15 km v Eskişehir aktivním železničním systému
a pokračují nové linky v Ankaru, Istanbulu, Kayseri a Adaně.
B. PROFESE PODLE OBLASTI
Konstrukce železničního systému
Obrábění železničního systému
Elektro-elektronika železničního systému
Správa železničního systému