Dálnice, 2. 3 vysvětlil, proč by práce na mostě trvala měsíce a nemohli v noci fungovat: „Protože to není asfaltová práce“.
Údržba, která bude trvat 3 měsíce na mostě Fatih Sultan Mehmet, byla pro Istanbulity frustrující. Podle studií se počet vozidel přejíždějících přes most snížil. Čas přechodu se však naopak zvětšil. Problém, na který si obyvatelé Istanbulu stěžují nejvíce, je důvodem, proč studie trvají 3 měsíce…
Noviny Radikalu se zeptaly Beyhana Yaramana, hlavního inženýra silničních podniků, a to jak na tuto otázku, tak na to, co se děje postupně ve studiích a proč nemohli pracovat v noci.
Jaký je účel studie?
Most je vlastně ocelová konstrukce. Má na sobě izolační materiál a asfalt. Hlavním účelem je ochrana ocelové konstrukce před korozí (korozí) a vodou. Izolační materiál a asfalt na ocelové konstrukci budou demontovány, budou provedeny nezbytné opravy a budou pokryty izolační materiály a asfalt. Renovace asfaltu se neprovádí.
Proč 3 trvá měsíce?
V první řadě bude práce probíhat ve fázi 4, aby nedošlo k ovlivnění provozu. Postupně se uzavírá ve všech směrech. Nejprve se demontuje asfalt na mostě. Předchozí izolace je demontována. Poté se po údržbě provádí hrubé otryskávání, jemné otryskávání. Když pískování dosáhne určitého měřidla, provede se zinkování. Zinkování musí být provedeno ve velmi krátkém čase. Když je izolace dokončena, lepící vrstva, která ji drží na asfaltu, se zlikviduje. Na něm se vyrábí mastný asfalt. To se liší od těch, které se používají na asfaltových silnicích. Materiál vhodný pro ocel s vysokou pružností. Nízká propustnost.
Nemůže být dokončena s více lidmi v kratším čase?
Pracujeme na jízdním pruhu 2. Úzký prostor. Používáme maximum lidí. Nic víc. Práce pokračuje až do rána. Některé studie však nelze provádět v noci. Vyžaduje se velmi jemné zpracování. Přesná výroba.
Proč není noční práce hotová?
Probíhá noční demontáž a hrubé pískování. Materiály, jako je zinek, které poskytují izolaci, však nelze vyrobit v noci. Je to rosa v noci kvůli vlhkosti. Zinek nelze vyrábět ve vlhkém prostředí. Izolace se skládá z 3 stupňů. Izolace není možná v noci kvůli vlhkosti.
Kdy bude práce dokončena?
Plánujeme dokončit až do otevření škol.
Co se děje?
Na jedné straně jsou prováděny určité testy.
Máte nějaké stížnosti?
Příliš mnoho. Zvláště když přijde na čas. Snažíme se odpovědět všem.
CHRÁNÍ STEEL
Kdy byl poslední čas 2. byla práce provedena s ocelovou konstrukcí mostu?
V 2002.
Co se stane, když se ocelová konstrukce zrezí?
Již máme 2 visutý most. Ocel musí být dobře chráněna. Koroze se stává krustou a vstává. Ztráta sekce je velká. Částečné ztráty jsou opravovány svařováním. Když je koroze na místě, jistě pokračuje. Je třeba přijmout prevenci.
Viděl jste korozi, když jste otevřeli ocelovou konstrukci?
Ano, byla tam některá místa. Svařované.
Jaký druh práce se dělá na mostě Zlatého rohu?
Stejná práce jako na Fatih Sultan Mehmet Bridge.
Kolik to stojí?
Celkem 10 milionů TL.
20-25 tisíc vozidel se snížilo v provozu
Odborník na bezpečnost silničního provozu na dálnicích říká: „2. 120 tisíc vozidel prošlo před prací přes most. Červen 15 má v jednom směru tisíc vozidel 140. Po dni, kdy začal svou práci, toto číslo kleslo na tisíc 70. Počet návštěv se provádí každý den. Znovu je však úleva 2. přišel k mostu. Číslo 88 vzrostlo na tisíce. 2. 14 procenta vozidel na mostě 1. Pochopili jsme, že jste šel na můstek. 20-25bin však nikdy nepoužil mosty vozidel. “
Řešení Galata
Na druhé straně bude tento trh otevřen starý most Galata, který byl přesunut mezi Balatem a Hasköy, aby se usnadnil provoz soustředěný v důsledku údržbářských prací na mostech Fatih Sultan Mehmet a Golden Horn. City Lines, od pondělí KabataşKüçüksu a Beykoz zahájí lety.
Zdroj: http://www.haber1.com
Buďte první kdo napíše komentář