Tramvaj Konya Téměř sauna

Když se cítilo teplo, vrátila se noční můra tramvaje. Mimo stupeň 33-35 je teplota tramvaje cítit až k proudu tramvají 40 téměř slouží jako sauna.
Rostoucí teploty v červnu vytvářejí v Konyi ohnivé počasí. Ohromující teplota 33u během dne se pro občana stává utrpením, které se ve veřejné dopravě ještě zvyšuje. Tramvaje jsou adresou utrpení ve veřejné dopravě. Tramvaj, která se v průběhu roku neustále zhoršuje, zůstává v případě výpadku elektrického proudu na silnici a v létě narušuje lety při nehodách, slouží pro Konyalı jako sauna. Mimo teplotu v tramvajích 33-35 stupňů až 40 stupňů. Vzhledem k rostoucí teplotě od ranních hodin, občané raději chodí na sedadla místo stání. Nedostatek vzduchu z oken a stropu také zvyšuje utrpení. Obzvláště starší a děti jsou velmi nepříjemné. Občané se srdečními chorobami a cukrovkou jdou z kampusu na Alaeddin 40 minuty na silnici v utrpení. Děti chtějí vystoupit z tramvaje co nejdříve v ohnivém vedru. Tato situace připomíná píseň „Cile Bülbülüm Cile“, zatímco občan se vzbouří. Občané, kteří na tramvaje reagují na žhavé teplo, uvedli, že cesta do tramvaje je téměř utrpení. Někteří občané vyjádřili, že stávající tramvaje neodstraní zátěž města, uvedli, že musí používat tramvaje pro městskou dopravu, ale obec by měla tramvaje modernizovat. Toto léto je horlivá utrpení občanů, kteří nechtějí čerpat, a nutí úředníky, aby problém vyřešili.

Vzhledem k této kritice od občana městské části Konya 12 duben 2012 na tramvajové zastávce sloužící v městské dopravě všech klimatizačních systémů oznámila zahájení prací na instalaci. Ačkoli nabídka je dokončena v prohlášení na toto téma uvádí, že v těchto dnech, klimatizace jsou stále nainstalovány v létě je setkal s reakcí. Na druhou stranu Haşmet Okur, generální tajemník městské části Konya Metropolitan, ve svém projevu k Zemskému shromáždění uvedl, že investičními plány 2012 jsou obnova železničního systému a tramvají v Konya.

Předseda komory strojních inženýrů doc. Dr. Mete Kalyoncu řekl, že tramvaje ukončily svůj technologický život i ekonomický život. Kalyoncu, zanechaný půlstoletí za nostalgickými tramvajemi pro použití tramvají v centru města, by se měl stát moderními železničními systémy, řekl. „Turecko má svůj vlastní tramvaj začala ÜRÜT“ řekl Kalyoncu „V takovém prostředí 1976 modely stále používají německé výroby tramvají Konya je negativní situace. Tramvaje musí být obnoveny, aniž by poškozovaly více občanů a nepoškozovaly ekonomiku Konya. Nemá smysl trápit lidi v horkém létě “.