Mehmet Behiç (Erkin), turecký železniční důstojník, byl připomenut na Mezinárodním balkánském sympoziu

Abant İzzet Baysal University Vedoucí oddělení historie Dr. Mustafa Gencer, členové fakulty doc. Dr. Ayşe Kayapınar a Asst. Doc. Dr. Nuray Özdemir se zúčastnil mezinárodního balkánského sympozia, které se konalo v kongresovém centru Grand Cevahir v Istanbulu.
100 balkánských válek. Mezinárodní balkánské sympozium se konalo v průběhu roku Prof. Mustafa Gencer, Balkánská aliance proti Osmanské říši, odkazující na základní příčiny války. Gencer ve své prezentaci „Balkánské války (1912 - 1913), poslední pevnost Osmanské říše v severní Africe, Tripolisská válka a první zkouška„ První světové války “světové války popsaná jako Richard Richard C. Hall ve a osmanská vlasti Je to velmi důležitá událost, která způsobila, že její pozemky byly trvale odstraněny během několika týdnů. Je známo, že během balkánských válek měla osmanská armáda problémy při řízení operací a při převodu a správě armády, logistiky a zpravodajství, ale zřízení aliance proti osmanské administrativě ukazuje, že válka byla organizovaným hnutím. V jakém procesu byla založena balkánská aliance, která je více než posvátná? Kdo jsou jejich herci a příznivci? Jaký je cíl a jak se má dosáhnout? Příspěvek, který bude hledat odpovědi na tyto a podobné otázky, bude analyzovat vývoj před vypuknutím války a zejména proces formování Balkánské aliance. 8 V říjnu budou 1912 vojenské operace, fáze války a její důsledky, které začaly útokem Černé Hory na Osmanskou říši, vyloučeny. Základem této studie bude zkoumání korespondence německých zahraničních věcí s diplomatickými zástupci v centrech jako je Sofie, Bělehrad, Vídeň, Atény a Istanbul. “
Doc. Dr. Ayşe Kayapınar hovořil o názorech bulharských historiků ve své prezentaci „Perspektivy Bulharů na balkánských válkách sunum“. Kayapınar „od chvíle, kdy začal 100 minulých letech, ačkoli stále ještě zkoumána v Turecku a ve světové literatuře balkánské války lze říci, že mnoho aspektů sedmi rozměrů. Jedním z těchto aspektů je, že pohled zemí účastnících se války není zcela objasněn. Bulharsko je nepochybně jednou z vedoucích zemí, které se zabývají balkánskými válkami. Jak se Bulharsko během válečných let dívalo na balkánské války? Jak byl bulharský voják motivován a mobilizován? Odpověď na tyto otázky lze do značné míry nalézt v diáři Günlüka Nikolaje Dodova z balkánských válek a memoáry Simeona Radeva „Co vidím z balkánských válek“. Cílem této studie je ukázat perspektivu Bulharska2 na balkánských válkách a to, co motivuje Bulhary k pokračování války. Současně budou informace uvedené těmito dvěma pracemi srovnány s informacemi poskytnutými podobnými pracemi připravenými tureckými stranami během války. Dalším cílem studie je odhalit protichůdné aspekty perspektiv, které bulharská a turecká strana o těchto válkách vyvinula. “ Na mezinárodním balkánském sympoziu, které se konalo v kongresovém centru Grand Cevahir v Istanbulu, Asst vyprávěl příběh Behica Erkina, jednoho z železničních komisařů osmanské armády, který byl zajat Řeky. Doc. Dr. Nuray Özdemir obdržel velký ohlas s jeho prezentací Bir A Železný muž v balkánských válkách: pan Mehmet Behiç (Erkin) “. Özdemir ve své prezentaci také zmínil význam železnic ve válce. Nuray Ozdemir „V Turecku,‚‘železniční‚je první jméno, které přijde na mysl, když Behiç řekl Erkin (1876-1961). Behiç Bey sloužil v různých pozicích souvisejících s dopravou v osmanské armádě a sloužil jako vojenský komisař Istanbul-Thessaloniki propojovací železnice během balkánské války. Když řecká armáda zadala Thessaloniki, 26 listopad 1912, Behiç Bey byl zachycen Řeky. 18 v Pireu, Řecko skončilo v listopadu 1913 3 v sídle generálního štábu v Istanbulu. Pobočka byla přiřazena do sekce Şimendifer. On viděl důležitost dopravních služeb v vyhrávat válku v době když vozidla přepravy a silnice byly nedostatečné, a on sbíral jeho vyšetřování na železnicích během Balkánské války v knize nazvané Tarihi historie, použití a uspořádání železnice od vojenského bodu pohledu já. Vysvětlil, že ačkoli spojenecké síly používaly mnoho železnic během balkánské války, skutečnost, že Ottomans měl jen jednu linii hrála důležitou roli ve ztrátě války. V této studii budou poskytnuty aktivity Behiça Beyho pro obranu a provoz osmanských železnic během balkánské války.