Bylo konstatováno, že s logistickým centrem, které má být postaveno v Trabzonu, by se Trabzon mohl stát zásobovacím a předávacím centrem zeměpisu na Středním východě a v Asii.
Prezident Unie východních černomořských vývozců (ODİB) Ahmet Hamdi Gürdoğan, který k tomuto tématu učinil prohlášení, uvedl, že východní černomořský region, který má velmi důležitou strategickou výhodu, pokud jde o blízkost k Ruské federaci, Kavkaze, Střední Asii a regionu Středního východu, Připomněl, že kvůli nedostatečným investicím do budov nemohli tyto potenciály těžit na požadované úrovni a udržitelným způsobem. V předchozích letech, i když se Trabzon umístil na prvním místě ve vývozu do Ruské federace po moři, dosáhl Trabzon bodu, kdy končí logistickými službami uzavřením ruského přístavu v Soči a orientací vývozců a přepravních lodí na jiné regiony, Trabzonova ekonomika Gürdoğan uvedl, že byl zasažen úderem, a řekl: „Za tímto účelem je nutné zatraktivnit provinční a vnitrozemské provincie vybudováním určité infrastruktury, aby se aktivovaly zkušenosti a znalosti naší provincie v logistice a potenciál výhody geografické blízkosti. V této souvislosti, s logistickým centrem, které má být postaveno v Trabzonu, existuje příležitost udělat z Trabzonu zásobovací a přepravní středisko na Středním východě a v Asii.
Gürdoğan uvedl, že hraniční brána Kazbegi-Verhni Lars bude otevřena v nadcházejících měsících v rámci prací prováděných pod koordinací našeho ministerstva hospodářství: „Existuje možnost, že Abcházská brána bude otevřena v dlouhodobé, což zajistí přechod do Ruské federace přes Gruzii-Abcházii a otevřením této brány možnost dosažení Ruské federace po silnici za 6 hodin možnost otevření brány Jižní Osetie, což je tzv. třetí brána, která zajistí přechod do Ruska přes Gruzii, pravděpodobně možnost opětovného otevření přístavů Soči nebo Adler pro nákladní dopravu po roce 2014. tranzitní průchody do Střední Asie a Turkických republik přes tyto země se stávají riskantními kvůli negativům, které mohou být zkušenosti na Blízkém východě a v Íránu v příštích letech Kazachstán-Turkmen trajektem Skutečnost, že směrování stan je vysoce pravděpodobné a že po této trase zasahuje až do Číny, činí provincii Trabzon a východní černomořskou oblast logisticky atraktivní.
Navíc touto linkou vznikne možnost přepravy až do Číny, která přepraví zboží vracející se z Číny do Evropy přes náš region. Protože náklad směřující z Číny do evropských zemí může být stále doručen kontejnerovou linkou minimálně za 40 dní. Náklad, který dorazí do přístavů našeho východního černomořského regionu po silnici přes tuto linku, poskytne příležitost k odeslání do Evropy a jejích vnitrozemských zemí v kratším čase z logistického centra s kontejnerovou linkou v přístavu Trabzon. Navíc díky logistickému centru, které bude vytvořeno se všemi infrastrukturními možnostmi, s přihlédnutím k příkladům ze světa, existuje také možnost tranzitního obchodu s nákladem zemí Ruské federace a vnitrozemí provincie Trabzon. přes Evropu a surovinových nákladů, které budou z těchto zemí směřovat do evropských zemí přes toto logistické centrum.
Kromě toho Gürdoğan uvedl, že je možné provést tranzitní nákladní tok na Blízký východ-Evropa a Střední východ-střední Asii přes logistické centrum, které má být zřízeno v Trabzonu, a řekl: „V současné době je to nejbližší přístav z naší země do regionu Severní Irák, kde západní společnosti provádějí velké investice. V Trabzonu a provinciích našeho regionu jsou přístavy a logistické centrum založené na Trabzonu, které vznikne otevřením tunelu Ovit v této blízkosti učinit použití této řady atraktivní.
Plnicí plocha loděnice Surmene-Çamburnu je nejvhodnějším místem pro logistické centrum z hlediska velikosti plochy a strategické polohy mezi dostupnými alternativami, jak oslovit region. V této souvislosti, za účelem zahájení nezbytných prací našeho ministerstva hospodářství, které je součástí povinností zřizování logistických center, je plnicí oblast loděnice Surmene-Çamburnu, která je v současné době ve vlastnictví Majetkového ředitelství okresního guvernéra Sürmen. prováděné jako loděnice ministerstvem dopravy, námořních záležitostí a komunikací (generální ředitelství výstavby DLH) příslušnými ministerstvy. Mělo by být přiděleno ministerstvu hospodářství za účelem zřízení logistického centra“.
Buďte první kdo napíše komentář