Na 3. letišti v Istanbulu bude železniční systém a vysokorychlostní vlak

Podrobnosti o 2023. letišti v Istanbulu vyplynuly z projektů předsedy vlády Tayyipa Erdoğana v roce 3.
V důsledku prací metropolitní samosprávy po dobu pěti měsíců bylo rozhodnuto o zřízení letiště na pobřeží Černého moře. Letiště, o kterém se předpokládalo, že má kapacitu 100 milionů cestujících, bylo na příkaz předsedy vlády zvýšeno na 120 milionů. Letiště, které bude postaveno na ploše 3.500 6 hektarů na křižovatce, kde se setkávají silnice Arnavutköy-Göktürk-Çatalca, bude mít 3 drah. Letiště, jehož vnější struktura bude inspirována islámsko-osmanským motivem mešity Selimiye v Edirne, má být dokončeno ve stejné době jako XNUMX. most.
Nové letiště; Bude se skládat z 5 důležitých zařízení, včetně budovy terminálu, drah, přestupní stanice, opravárenských zařízení a hangárů a zařízení letecké dopravy. Letiště, které bude sestávat ze 350-podlažní budovy se zavěšenou podlahou s užitnou plochou 1500 mx 6 m, bude integrováno s 3. mostem a dálnicí severní Marmara. Výběrové řízení na letiště, jehož výstavba se plánuje na základě modelu build-provozovat-převést, bude zahájeno do konce roku 2013. Na letiště, které ve své výstavbě vytvoří pracovní místa pro 100 tisíc lidí, je vidět z vesmíru s jeho výrazným tvarem. Nové letiště bude díky své infrastruktuře, přepravě, osobní a nákladní kapacitě jedním z nejmodernějších a největších letišť na světě. Nejdůležitějším faktorem, který stojí za vznikem tak velkého letiště, je posílit roli Istanbulu na mezinárodním leteckém trhu a stát se regionálním centrem pro Střední východ, Evropu a severní Afriku.
Podle zprávy Yasina Kılıçe ze Zamanu stále existují 2 letiště v Istanbulu, Atatürk v Yeşilköy a Sabiha Gökçen v Kurtköy. Roční kapacita cestujících je 2011 milionů lidí, včetně letiště Atatürk 37 milionů a letiště Sabiha Gökçen 13 milionů od roku 50. Atatürkovo letiště slouží nad jeho kapacitu a Sabiha Gökçen slouží pod jeho současnou kapacitu. Nové letiště se plánuje postavit, protože letiště Atatürk překračuje svou kapacitu a již nemůže vyhovovat potřebám.
U 2 nových měst a plánovaného založení třetího letiště v Istanbulu, starosta Istanbulské metropolitní oblasti Dr. Pod vedením Kadira Topbaşe, náměstka generálního tajemníka istanbulské metropolitní samosprávy Mevlüta Vurala a ředitele istanbulského centra pro metropolitní plánování a městský design (IMP), poradce primátora İbrahima Baza, byl za spolupráce a finanční podpory BİMTAŞ vytvořen pracovní tým. Tento tým složený z oborů urbanismu, městského designu, architektury, krajinářské architektury, geografie, geologie, sociálních věd a počítačově podporovaného designu (animace), vedeného Urban Plannerem a architektem Urban Green Global Manager Sidney Rasekh (AIA), generálním koordinátorem projektu Doc. Dr. Gürcan Büyüksalih a architektonický koordinátor Dr. Pracovala jako asistentka Gülhan Benli. Na základě těchto studií bylo určeno umístění a charakteristiky letiště, které má být postaveno v Istanbulu. Nejdůležitějším faktorem při výstavbě nového letiště, které má být postaveno v Tayakadınu, který se nachází v hranicích Arnavutköy, je v tomto regionu 3. most a dálnice severní Marmara. Nejdůležitějším dopravním rozhodnutím v regionu je spojovací silnice, která je považována za spojovací s 1. mostem. Tato dálnice prochází jižně od oblasti projektu. Kromě toho se v oblasti projektu nachází dálniční křižovatka, která je považována za napojenou na tuto silnici. Tato silnice, která se nazývá severní dálnice Marmara, začíná na křižovatce dálnice TEM v lokalitě Kınalı na západní hranici Istanbulu. Pokračuje z místa těžby uhlí a prochází přes Bospor přes visutý most. Poté prochází Paşaköy Mevkii a dosáhne dálniční křižovatky İzmir kolem Gebze. Garipçe a Poyrazköy jsou hlavními spojovacími body 12. mostu kolem Bosporu. Letiště bude obklopeno novým návrhem s maximálním počtem obyvatel jednoho milionu.
CO SE NACHÁZÍ V NOVÉM LETIŠTĚ?
5 km x 7 km bude instalován na celkové ploše tisíce 3 tisíc 500.
1.100 hektarů high-tech průmyslových a komerčních ploch spojených s letištěm
Trasy letu budou umístěny tak, aby se minimalizoval zvuk.
Budova terminálu byla navržena jako zelená budova.
Použití skleněných obálek snižuje potřebu umělého osvětlení poskytnutím maximálního denního osvětlení uprostřed budovy terminálu.
Budova terminálu bude „inteligentní budova“, která využívá maximální míru minimalizace spotřeby elektřiny.
Potřeby elektřiny a vytápění budou uspokojeny centrálními vytápěcími a energetickými jednotkami, které využívají většinu odpadů z letiště.
Letiště bude mít důležitá zařízení 5; výstavba terminálů, přistávacích drah, předávacích stanic, opravárenských zařízení a hangárů a zařízení letecké dopravy.
K dispozici bude šestipodlažní budova se závěsnou podlahou s užitnou plochou 350 mx 1.500 6 m, celkem 4 terminály, včetně nízkoúrovňového příjezdu a druhé úrovně větrání, a závěsná podlaha pro potřeby úřadů a vedení.
Rozsáhlé nákupní centrum se bude nacházet v horní patře 3, hvězdných hotelech 5, komerčních kancelářských budovách, komerčních výstavišti.
Pro mezinárodní finanční a obchodní transakce bude vytvořena zvláštní ekonomická zóna.
Bude navržen aerodynamickým způsobem, aby se minimalizovala rychlost větru.
Veškerá vnější tkáň bude pokryta galvanickou tkání, která bude sloužit jako elektřina a bude sloužit jako solární kolektor.
K dispozici bude celkem 3,5 drah, 4 dráhy rovnoběžné s Černým mořem o délce 4–2 km a 6 dráhy kolmé k Černému moři, vhodné k přistání a vzletu obřích trysek patřících k letišti.
Trasy letu budou umístěny přímo, aby se zabránilo létání nad navrhovaným městem.
Terminál bude připojen k Taksimu přes železniční systém. Tento železniční systém bude veden po trase staré železniční trati. Doprava bude zajištěna ze všech regionů Istanbulu veřejnou dopravou. Na letiště se dostanete za 15 minut od Taksim.
Vysokorychlostní vlak končí na předávací stanici na letišti. Přestupní stanice bude navíc zahrnovat metro na letišti, železniční systém zajišťující třetí průchod z Bosporu, HavaRay, autobusové linky spojující s centrem města a parkoviště.