Datum jde ruku

United Transport Workers Union (BTS) Istanbul 1. Nolu Branch učinil písemné tiskové prohlášení a protestoval proti plánovaným implementacím na nádraží Haydarpaşa a jeho spojení.
United Transport Workers Union (BTS) přidružený k KESK učinil písemné prohlášení pro tisk a upozornil na skutečnost, že nádraží Haydarpaşa a přístav a jeho okolí, které mají celkovou plochu 1 milionu metrů čtverečních, má být podle současné vlády vypleněno, a řekl: „Potřebuji vlakové nádraží Haydarpaşa generálního ředitelství TCDD. Podle hlavního plánu ochrany stanice Haydarpaşa a jejího okolí, který přijala metropolitní samospráva v Istanbulu dne 25. listopadu 2011, dostala budova stanice funkci kultury, ubytování nebo hotelu. Stanice Haydarpaşa musela být izolována a netrénována, aby bylo možné uskutečnit tento plán, který byl připraven za účelem získání příjmů ze stanice Haydarpaşa a oblasti přístavu. Vlakové nádraží Haydarpaşa bylo zničeno pomocí požárů střech a prací na údržbě silnic během 2. mezinárodního železničního sympozia pořádaných TCDD, nedbalých a nebezpečných údržbářských prací za tímto účelem. “ je nazýván.
V tiskové zprávě, v níž se uvádí, že stovky subdodavatelů a jejich zaměstnanců přišly o zrušení vlakové dopravy, a také musely zavřít okenice stávajících pracovišť ve stanici, uvádí: „Vlaky nebyly po požáru střechy dlouho provozovány a trajekty nebyly dokovány a Haydarpaşa Gar byla izolována od lidí a vlaků. . Přestože se škoda způsobená požárem ukázala jako ospravedlnění a byla zohledněna evakuace zaměstnanců v budově, vedení TCDD udělalo krok zpět kvůli reakci, která měla být prokázána. Gebze-Pendik, který měl být uzavřen 20. prosince 2012 z důvodu projektu Marmaray, byl jako záminka pro zahájení silničních prací mezi Köseköy a Gebze použit projekt Ankara-Istanbul High Speed ​​Train Project, který měl být uzavřen 01. prosince 2012. Tak byly ze služby vyřazeny všechny hlavní osobní vlaky přicházející do Haydarpasy po dobu 30 měsíců a byl realizován předposlední pokus o izolaci stanice Haydarpasa. Nyní bude od neděle 29. dubna uzavřena linka Pendik-Gebze, kam cestuje průměrně 100 tisíc cestujících denně. Taková hustota cestujících se tak stane neoddělitelnou od provozu E5 již v místě zastavení. Tato trať však mohla být postavena tak, aby zůstala otevřená pouze jedna silnice, jak jsme řekli na trati Köseköy-Gebze. V pokračování projektu bude Pendik-Haydarpaşa uzavřena počátkem roku 2013. Ve skutečnosti je projekt Marmaray, který vláda inzerovala jako 100letý projekt, chybou století, protože způsobil demolici 29 historických staničních budov a mnoha historických mostů na trase Anatolian Bagdad Railway a uzavření hlavních stanic Istanbul, Haydarpaşa a Sirkeci. V rámci projektu Marmaray uniklo řízení TCDD výhodě přidělení nové funkce na pracovní lince (například poskytnutí funkce YHT lince Köseköy Gebze) namísto vybudování samostatné linky a odňalo ústavní právo a preference lidem žijícím na této trase. Dnes prováděné politiky jsou součástí politiky likvidace a privatizace prováděné v TCDD pod názvem „Restrukturalizace železnic“, s ukončením osobních vlaků a pokusy o přesun staničních budov z města nebo o transformaci měst.
Basın My jako BTS a Haydarpaşa Solidarita budeme pokračovat v našem boji až do dne, kdy budou tyto nesprávné dopravní politiky implementované v TCDD opuštěny a dopravní politiky ve prospěch naší země a lidí budou implementovány.

Zdroj: http://www.pendiksonsoz.com