Proběhlo výběrové řízení na projekt Başkentray, jehož součástí je rekonstrukce příměstských linek Sincan-Kayaş, které budou dýchat provozem v Ankaře. Výběrového řízení, které se konalo na Generálním ředitelství tureckých státních drah (TCDD), se zúčastnilo domácí i zahraniční obchodní partnerství 19. 350 milion 832 tisíc 791 milion 186 milion 235 milion projekt, nejnižší nabídka, projekt byl dán v 935 milionu 110 tisíc 15. V rámci projektu Başkentray budou všechny silnice podél osy Sincan-Ankara-Kayaş přestavěny. Stanice a nástupiště splňují normu metra. Plánuje se, že bude každoročně přepraveno 18 milionů cestujících, část projektu Ankara-Sincan bude dokončena v měsíci 2,5 a fáze Ankara-Kayaş bude dokončena v měsíci 19. Po instalaci signálního systému bude 8 provozovat příměstský vlak v minutách, a dokonce i 11 minuty mezi Ankary a Sincanem se zkrátí na XNUMX minuty zkrácením doby cestování XNUMX minutami. TCDD generální ředitel Süleyman Karaman, krátce po hlavním městě Ankara oznámila, že Turecko má jeden z nejoriginálnějších železničního systému.
Projekt Başkentray v km 36, který významně přispěje k osobní dopravě v Ankaře, byl nabídnut za cenu přibližně 350 milionů 832 tisíc 791. Výběrového řízení se zúčastnilo také Rusko, Čína, Španělsko a Itálie, společnost 17 nabídla poděkování. Projekt, který má přepravit 2 milionů cestujících ročně, zahrnuje mnoho inovací. Integrace projektů vysokorychlostního vlaku Ankara-Istanbul, Ankara-Konya a Ankara-Sivas ve městě bude zajištěna projektem Başkentray. Na současném koridoru mezi Ankary a Sincanem se 110 minuty zkrátí na 19 minuty, čímž se zkrátí doba cestování 8 minutami vysokorychlostním vlakem. S touto zkrácenou dobou se doba cestování mezi Ankara a Eskisehir také sníží na 11 hodin 1 minut. Současná silnice 5 mezi Ankarou a Behiçbeyem se rozjede na 4, včetně vysokorychlostních vlaků XNUM, dojíždějících 2 a konvenčních vlaků 2. Mezi Behiçbey a Sincan budou postaveny vysokorychlostní vlaky 2, příměstské 6 a konvenční vlaky 2 pro celkovou cestu 2. Mezi městem Ankara-Kayaş bude trasa 1 pro dojíždějící 5, vysokorychlostní 2 a konvenční vlaky 1. Celková trasa 1 kilometrů bude položena koleje 4 kilometrů. V rámci projektu bude postavena platforma 36, podjezd dálnice 184, nadjezd dálnice 25, podchod pro chodce XNUM a nadjezd pro chodce 13.
BARIÉRY NA STACÍCH SE ODSTRAŇUJÍ
Stanice budou dostupné zdravotně postiženým občanům. V každé stanici budou postaveny eskalátory a výtahy. V Sincan, Lale, Etimesgut, Hipodrom, Yenişehir, Mamak a Kayaş, kde je intenzivní osobní provoz, jsou cestujícím poskytovány jídlo, knihy, noviny atd. Budou vytvořeny uzavřené oblasti stanic, které snadno uspokojí jejich potřeby. Moderní budovy budou postaveny ve spodní části stanice Yenişehir v centru města a nad stanicí na druhé stanici 6.
BAŞKENTRAY JE INTEGROVANÝ S OSTATNÍMI METRO LINKAMI
Projekt Başkentray bude integrován do stávajících železničních systémů ve městě Ankara. Budou spojeny stanice metra Kecioren v Ankaře, stanice metra Batikent a stanice Yenişehir, stanice ANKARAY'la Kurtuluş a stanice Maltepe. V Emirleru bude postavena moderní železniční stanice s výstavbou příměstské dopravy mezi Kayaş a Sincan, aby se cestující na západní straně mohli dostat na YHT před příjezdem na stanici Ankara. Nová stanice bude mít místa pro osobní dopravu i nákupní místa. Příměstská trasa bude oddělena od tranzitní železniční dopravy, aby se stala funkčnějším, kvalitnějším, pohodlnějším, bezpečnějším a výhodnějším způsobem dopravy z hlediska času, provozu a uživatele. S instalovaným signálním systémem může být dojíždějící vlak 2,5 provozován každou minutu. Projekt Başkentray by měl být dokončen v 15 měsíci Ankara-Sincan a 18 měsíc Ankara-Kayaş.
ANKARA bude mít původní drážních tureckého systému. Přírodní stavební kameny a mramor Mining Portal marbleport Turecka
Generální ředitel TCDD Süleyman Karaman uvedl, že Başkentray není obyčejným příměstským projektem a že Ankara je páteří železničního systému na ose východ-západ. Byly realizovány projekty YHT Ankara-Eskişehir a Ankara-Konya YHT, linie Ankara-Sivas YHT nadále připomíná, že výstavba Karamanu řekla: „Spojíme náš kapitál na východ a na západ s YHT. Nebylo udržitelné provozovat jak příměstské, tak osnovy a YHT s existující železnicí. Za tímto účelem oddělujeme příměstské, obrysové a YHT dopravní linky. V některých místech 4, v některých místech 5, v některých místech 6. Na trase nebudou žádné přejezdy. Podle toho organizujeme umělecké struktury a mosty. Spojení s metrem a Ankaray bude zajištěno eskalátory ze stanice Ankara do Sıhhiye. Krátce nato Turecko bude mít jeden z Ankary nejoriginálnější železničního systému. Samozřejmě víme, že naši cestující používající příměstské vlaky trpěli krátkou dobu. Když však začnou podnikat, uvidí, že to stojí za to. Hodně štěstí do Ankary. “
Zdroj: TCDD
Buďte první kdo napíše komentář