Byly zveřejněny informace o infrastrukturních a organizačních pracích ulice Beyoğlu-İstiklal, které plánuje Istanbul Metropolitan Municipality. Práce budou prováděny mezi 23.00 a 07.00 hodinami, demontovatelné pracovní kabiny budou shromažďovány v 07.00 a oblast bude přizpůsobena provozu pro chodce.
První etapou Beyoğlu-İstiklal Street Infrastructure and Regulation Works, jejíž práce bude provádět Istanbul Metropolitan Municipality, je posilování a restaurování historické klenby mezi francouzským konzulátem a střední školou Galatasaray, která byla postavena generálním ředitelstvím ISKI a začala v dubnu 5 o půlnoci. ,
28 Po dokončení ISKI v červnu 2012 začne údržba a výměna Nostalgické tramvajové trati.
A) Důvody renovace Istiklal Street Infrastructure
Deformace způsobená roztažením tramvajových kolejnic na ulici je zkreslena nebo narušena přechodem vozidel pro dodavatele komerčních obchodů na ulici.
Historická klenba (kanál pro odvádění odpadních vod), která prochází pod ulicí, ukládá určitá omezení na stavby.
Pro tento účel bude před rekonstrukcí podlahové krytiny İstiklal Street s odlišným designem a materiálem historická klenba pokryta prefabrikovaným betonem speciální stavební metodou firmy İSKİ a historická hodnota bude zachována a podlaha bude stabilizována.
Tím bude zabráněno protahování tramvajových kolejnic a budou vybudovány podlahové a jiné infrastrukturní systémy (zemní plyn, elektřina, internet a telefon, optická vlákna, odpadní vody a vodovody dešťové vody) tak, aby nedošlo k jejich poškození.
B) Historické trezory na ulici Beyoğlu İstiklal - mezi francouzským konzulátem a střední školou Galatasaray
Po stranách kamenná stěna, strop cihlový, šířka 120 cm. výška 180 cm. Dešťové a odpadní vody z regionu jsou odváděny pomocí podkovovité klenby dlouhé 563 metrů z osmanského období.
V klenbě došlo ke korozi v důsledku plynů a dešťové vody pocházející z odpadních vod. Průzkum díla provedlo generální ředitelství İSKİ a v souladu s rozhodnutím Istanbulské regionální rady pro ochranu kulturních a přírodních statků č. II ze dne 9. března 2011 pod číslem 4315 bude trezor zakryt s betonovými prefabrikáty zevnitř a původní díly budou částečně vystaveny.
Vstupem do šachty 5, která má být otevřena na Istiklal Street, bude vnitřek klenby zakryt prefabrikovaným betonem a klenba bude posílena.
Studium historického trezoru:
Studie budou prováděny mezi 23.00 a 07.00 hodinami.
Denní práce bude také provedena, pokud to bude v pracovním postupu považováno za nezbytné.
Pracovní kabiny jsou demontovatelné a budou shromážděny u firmy 07.00 a jsou vhodné pro chodce po průlezu.
5 Duben 2012 (dnes) Před půlnoci bude zahájena práce na čištění půlnočního trezoru před střední školou Galatasaray a tato oblast bude připravena na realizaci projektu.
Demontovatelné kabiny 4-5 budou instalovány den po otevření hřídelí.
Z bezpečnostních důvodů bude myš a další živé výjezdy blokovány jemně rozmístěným drátem na startovním a koncovém místě v galerii.
1 na každé straně komína specifikovaného v projektu; jeho rozměry jsou uvnitř (2.50×3.00) m; tak, aby výšky podlahy byly ve stejné úrovni jako úroveň podlahy klenební galerie. Budou se stavět šachty.
Během prací na železobetonových šachtách materiál chodníku pro pěší stezku v horní kótě; Montovány budou posuvné nebo skládací kryty z kostkovaného plechu. Prefabrikované prvky budou namontovány přepravou v galerii pomocí port-palety.
Aby bylo možné nosit prefabrikované prvky do galerie na boční stěně trezoru a provádět všechny pracovní položky; 1.50 × 2.00; Otevírá se galerie s obloukem v horní části (vnitřní povrch a stěna galerie bude zpevněna ocelovým konstrukčním opláštěním a dokonce bude galerie propojena se stěnou šachty). Průchod ve stěně klenby (1.50 × 2.00 m) bude otevřen jádrovou vrtačkou bez poškození konstrukce.
Prefabrikované prvky, které byly vyrobeny v souladu s projektem a detaily a přineseny na stavbu, budou pečlivě umístěny do palety, která je čekající v šachtě za pomoci jeřábu a bude sestavena pohybem v galerii.
Během montáže montáže do klenby budou instalovány speciální prefabrikované prvky s vrstveným sklem 40 x 40 cm a okny, které si vyžádá pamětní deska a bude pozorován vzhled klenby.
Po instalaci prefabrikátů; cement bude vstřikován strojem na vstřikování potěru mezi prefabrikovanými prvky a membránou potaženou v klenbě.
C) Beyoğlu Nostalgická tramvajová linka
Nostalgický vozík 22-rok starý byl roztržen v přívodním vedení v důsledku tření a napínací dráty se unavily. K korozi došlo na základně stávajících kolejnic.
V některých částech čáry se vyskytují lomy a otěru ve smykových oblastech.
V rámci studia budou změněny kolejnice a lana a napínací systém.
Buďte první kdo napíše komentář