Unie podala žalobu proti správnímu soudu v Ankaře s žádostí o pozastavení výkonu a zrušení rozhodnutí o uzavření železnice mezi Köseköy a Gebze, což je uzurpování práva obyvatel na využití železniční dopravy. Petice je následující.
K ADMINISTRATIVNÍMU DVORU
ANKARA
PROVÁDĚL ZASTAVENO
DAVACI: United Transport Workers Union / Ankara
Advokát: Av. Salih EKİZLER 858 Sok. Č. 9 Patro: 2/206 Konak / İzmir
DAVALI: Generální ředitelství TCDD-Ankara
PŘEDMĚT: Jedná se o návrh na zahájení soudního řízení, který zahrnuje žádost generálního ředitelství TCDD o pozastavení a zrušení výkonu správního aktu týkajícího se uzavření železnice mezi Köseköy a Gebze s využitím výmluvy na projekt YHT (vysokorychlostní vlak) Ankara-Istanbul-Ankara.
DATUM VÝUKY: 01.02.2012
VYSVĚTLENÍ: Oddělení dopravy generálního ředitelství TCDD, regionální ředitelství; Práce mezi společností Köseköy-Gebze, která bude poslední fází projektu Ankara-Istanbul YHT (vysokorychlostní vlak), s transakcí 16.01.2012. ledna 4399 a 01.02.2012, byly očíslovány a `` Pos výstavba a uzavírání silnic (uzavření úseku trati Gebze-Köseköy do vlakového provozu) Úsek trati Haydarpaşa-Arifiye (silnice sever-jih) mezi Derince-Gebze bude od 01.02.2012 (včetně) zcela uzavřen pro vlakový provoz, přičemž mezi Köseköy-Derince (včetně přístavního spojení) zůstane jediná linka. Doba výstavby daného projektu je plánována na 24 měsíců, zkušební a zprovozňovací práce na 6 měsíců.
S přihlédnutím k rozsahu prací, době, kdy bude silnice uzavřena, a turistům vagónů a lokomotiv ke dni, kdy bude silnice uzavřena pro železniční dopravu, byla níže popsaná dopravní opatření provedena v souladu s požadavkem v písmenu b) oddělení cestujících.
V souladu s tím;
Regionální expresní vlaky 1 / 31.01.2012 začínající od 11619-11623 (včetně) Adapazarı- Haydarpaşa,
Od 2-01.02.2012 (součástí balení),
11601/11602/11603/11604/11605/11606/11607//11608/11609/11610/11611/11612/11613
Regionální expresní vlaky 11614 / 11615 / 11616 / 11617 / 11618 / 11620 / 11624 Haydarpasa-
Adapazarı-Haydarpaşa,
3 - Eskişehir Express 31.01.2012 / 11015 od 11016 (součástí balení)
11017 / 11018 Capital Express,
11019 / 11020 Sakarya Express,
11023 / 11024 Republic Express Haydarpaşa-Eskişehir-Haydarpaşa,
4 - 31.01.2012 Anatolian Express od 11207 (součástí balení),
Ankara Express 11209,
Fatih Express No. 11201 Ankara-Haydarpasa,
5 - Anatolské expresní číslo 01.02.2012 od 11208 (včetně),
Ankara Express 11210,
11022 Ne. Fatih Express Haydarpasa-Ankara
6 - Meram Express číslo 31.01.2012 začínající od 71319 (včetně) Konya-Haydarpaşa,
7 - Meram Express číslo 01.02.2012 začínající od 11320 (včetně) Konya-Haydarpaşa,
8 - 01.02.2012 (včetně) od data 11410 / 41409 East Express Haydarpasa-Ankara - Haydarpasa
9 - Jih / Kurtalan Express 31.01 od 2012..51541 (součástí balení)
Od 01.02.2012 (zahrnuto) Vangölü Express No. 51531 Ankara-Haydarpaşa
10 - Jih / Kurtalan Express 02.02.2012 od 11542 (součástí balení)
Počínaje 04.02.2012 (součástí balení)
Haydarpasa-Ankara
11 - 28.01.2012 (včetně) Transaysa Express No. 51511 od Haydarpasa-Ankara
12 - 31.01.2012 (včetně) Transaysa Express No. 11512 od Haydarpasa-Ankara
13 - 01.02.2012 (včetně) Bosphorus číslo vlaku 11205 z Haydarpaşa-Arifiye-Haydarpaşa
14-31.01.2012 (včetně) od data vlaku Central Anatolian Blue Train 11126 / 61125 No. Haydarpasa-Arifiye-Haydarpasa,
Od stejného data byla mezi Marşandiz-Ankara-Marşandiz zrušena servisní spojení 11207 / 11208, 11209 / 11210, 11209 / 11210, S 11021 / 11022.
Ve dnech 15. - 31.02.2012. 11205. 1 (včetně) bude XNUMX. regionálním ředitelstvím vypraven Bosporský vlak č. XNUMX z Haydarpasy do Arifiye.
16 - 11126 číslo vlaku Aratoja-Adana (Arifiye odlet 14.00) a
Arifiye-Ankara (odjezd 11206 z Arifiye) a připojení vlaku Bosphorus číslo 14.30 S
11206 Ankara a Marsandiz byly reorganizovány.
Itinerářské stránky jsou připojeny.
17- V úseku Köseköyden- der je oprávnění otevírat a uzavírat silnice svěřeno 1. krajskému ředitelství, takže jedna silnice je uzavřena a jedna silnice je provozuschopná.
18 - Nákladní vlaky, které mají být provozovány a rušeny v rámci zóny a tok nákladu, se provádějí v koordinaci se sousedními regionálními ředitelstvími. Protože bude silnice uzavřena, budou zákazníci informováni.
19 - Všechna opatření, která je třeba přijmout v silničním, signalizačním, elektrizačním a dalších oblastech úseku trati Gebze-Köseköy, které budou uzavřeny pro provoz vlaku a úseky, které budou mimo pracovní oblast. Regionální ředitelství.
řka:
Všechny vlaky přijíždějící do Haydarpaşa byly pozastaveny po dobu 01.02.2012 měsíců, s omluvou, že projekt vysokorychlostního vlaku Ankara-Istanbul zahájí práci mezi Köseköy a Gebze od 30. XNUMX. XNUMX.
Postup a opatření generálního ředitelství TCDD týkající se uzavírky silnice k provozu za účelem sanace železniční tratě Köseköy-Gebze a přestavby silnice s využitím výmluvy pro projekt Vysokorychlostní vlak, článek 23 turecké ústavy o svobodě cestování a hlavním statusu TCDD S článkem s názvem „Rozsah“ "Kromě toho, že je v rozporu s článkem 4 s názvem „Účel a předmět činnosti organizace“, musí být rozhodnutí pozastaveno a zrušeno z důvodu nedostatku veřejného zájmu. A to;
Jak je zřejmé z výše uvedené transakce dopravního oddělení TCDD, rozhodnutí týkající se pozastavení vlaků z důvodu uzavření železnice mezi Köseköy a Gebze je rozhodnutím generálního ředitelství TCDD. Generální ředitelství TCDD však nemá pravomoc přijímat tak důležité rozhodnutí.
Rozhodnutí náleží správní radě TCDD, protože jde o rozhodnutí, které má velký význam pro rozvoj TCDD Enterprise, a generální ředitelství TCDD využilo pravomoc správní rady.
Rozhodnutí tedy nebylo přijato příslušným orgánem, je proti řízení. To je;
Generální ředitelství TCDD Enterprise je státní ekonomický podnik, na který se vztahuje vyhláška č. 233 a základní principy řízení jsou obsaženy ve vyhlášce č. 233.
V článku 233 s názvem Rozsah a účel vyhlášky č. 1;
1. Tato vyhláška zahrnuje státní podniky, státní podniky a jejich instituce, dceřiné a přidružené společnosti.
2. Účel této vyhlášky;
a) zakládání hospodářských státních podniků, státních ekonomických institucí a jejich institucí a přidružených společností, vytváření jejich přidružených subjektů a jejich řízení autonomním způsobem a v souladu s pravidly hospodářství,
b) pomáhat při akumulaci kapitálu tím, že pracuje mezi sebou a v souladu s národním hospodářstvím v souladu se zásadami produktivity a ziskovosti v souladu s ekonomickými požadavky hospodářských podniků a vytváří více investičních zdrojů,
c) veřejné hospodářské instituce plní své povinnosti a veřejné služby v souladu se zásadou efektivity v souladu s ekonomickými a sociálními požadavky,
d) O podpoře úspor a zrychlení veřejných investic v 17.4.1984 datované a 2983 v státních a státních ekonomických institucích a jejich institucích a přidružených společnostech
zákonZásady spolupráce a koordinace týkající se provádění
e) Regulovat dohled nad státními hospodářskými podniky, státními hospodářskými organizacemi a jejich institucemi a přidruženými společnostmi za účelem dosažení jejich cílů.
Jak a kým budou státní hospodářské podniky řízeny, se uvádí:
Subjekty podniků s názvem 5. Agent;
- Orgány podniku jsou představenstvo a generální ředitelství.
- Představenstvo je nejvyšším autorizovaným a odpovědným rozhodovacím orgánem podniku.
- Generální ředitelství je kompetentním a odpovědným výkonným orgánem podniku.
Říká se, že se uvádí, kdo jsou orgány, které budou řídit veřejný ekonomický podnik.
Podle tohoto nařízení je podnik rozhodovacím orgánem představenstva a generální ředitelství je výkonným orgánem.
Vyhlášky „Povinnosti a pravomoci správní rady podniku“ Níže jsou uvedeny povinnosti a pravomoci představenstva v článku 9 s názvem.
1. Přijímat rozhodnutí, která zajistí rozvoj podniku v rámci zákonů, předpisů, předpisů, plánů rozvoje a ročních programů,
2. Stanovení zásad a provozních zásad, které budou tvořit podmínky pro efektivní a výnosné provádění činností podniku, provozovny a dceřiných společností,
3. Schvalování výročních zpráv, rozvah a účtů výsledků a výročních zpráv vypracovaných v souladu s ročními a dlouhodobými pracovními programy podniku, instituce a dceřiných společností a jejich předkládání příslušným orgánům,
4. Přijímat rozhodnutí k zajištění koordinace mezi institucemi a dceřinými společnostmi,
5. Rozhodovat do patnácti dnů od zahájení rozhodnutí výboru o rozhodnutích řídícího výboru, která lze použít se souhlasem představenstva,
- Na návrh generálního ředitele; (…) () jmenovat vedoucí oddělení, manažery institucí nebo zaměstnanců, kteří mají být přiděleni na podobné úkoly,) Fráze „asistent generálního ředitele“ v čl. 9 prvním pododstavci pododstavci 1 je v platnosti zákona číslo 6 ze dne 29.1.1990. 399. XNUMX.
výnos59. byl z textu odstraněn v souladu s ustanovením.
- Chcete-li sledovat práci generálního ředitelství,
- Určit zásady praxe týkající se rozhodnutí přijatých koordinační radou ohledně nákupu a používání vozidel podniky,
- Plnit další povinnosti stanovené zákonem, stanovami a předpisy,
- Správní rady mohou některé ze svých pravomocí delegovat na generálního ředitele za předpokladu, že jasně stanoví své limity. nicméně; přenesení pravomoci nezbavuje odpovědnost představenstva.
Podle nařízení má představenstvo TCDD pravomoc rozhodovat o předmětu, který bude mít vliv na rozvoj podniku. Uzavření železnice Köseköy-Gebze do 30 v průběhu měsíce je rozhodnutím, které by mělo být zahrnuto do ročního programu, jakož i hospodářskou ztrátou podniku a odstraněním práva na dopravu stovek tisíc lidí výkonnou radou TCDD. Ředitelství.
Rozhodnutí je rovněž v rozporu se zásadou veřejného zájmu. To je;
TC. Ústava, článek 2 s tím, že sociální právní stát Turecké republiky stanoví v článku 23 "cestovat" Jsou definovány jako právo a svoboda.
Na první pohled, i když se má za to, že řízení, které je předmětem projednávaného případu, neomezuje svobodu cestování nebo nemá vůbec nic společného se svobodou cestování, vzhledem k zásadě, že zásada sociálního státu a svoboda cestování jsou posuzovány společně a že hlavní povinností státu je zajistit levnou a bezpečnou přepravu veřejnosti, rozhodnutí přijalo jak zásadu svobody cestování, tak sociální Dospívá se k závěru, že je v rozporu se zásadou státu.
Vzhledem k tomu,
Cestování po železnici znamená pro cestující ekonomickou a bezpečnou cestu. Je jisté, že ti, kdo cestují z Sakaryi do Istanbulu a z Istanbulu do Sakaryi regionálními vlaky Sakaya-Haydarpaşa, jsou většinou studenti, pracovníci a úředníci s nízkými příjmy. Po uzavření linky budou tito cestující s nízkými příjmy muset cestovat po zemi. Pozemní doprava je však vždy dražší a nebezpečnější než železnice. Uzavření linky proto nejvíce utrpí ti, kteří mají nízký příjem. Z tohoto důvodu je uzavření linky pro dopravu také rozhodnutím proti principu sociálního státu.
S uzavřením linky bude mnoho zaměstnanců pracujících na 1. regionálním ředitelství TCDD, jako je mechanik, vedoucí organizace vlaků, referent pohybu, vedoucí stanice, vedoucí stanice, vedoucí stanice, revizor, technik vozu po dobu 30 měsíců nečinný a stát bude ekonomicky trpět.
Rozhodnutí je také v rozporu s hlavním statusem TCDD. To je;
Účel a oblast práce TCDD jsou uvedeny v článku 1 nazvaném „Účel a rozsah“ hlavního postavení TCDD. V nařízení v tomto článku;
Účelem tohoto hlavního statutu je; 8.6.1984 Datum a číslo 233 Generální ředitelství státních železnic Turecké republiky představuje vlastnickou státní právní strukturu organizace pod názvem, který zahrnuje veřejné podniky fungující na základě zákonné vyhlášky, a podléhá této vyhlášce a vyhláška v rámci uvedeného zákona, účel a rozsah , její orgány a organizační struktura, instituce, její dceřiné a přidružené společnosti a další záležitosti související s jejich vztahy. To se nazývá,
4/1 s názvem „Účel a předmět činnosti nadace hlavního stavu“. V článku;
(S rozhodnutím jiného YPK ze dne 31.12.2007 a očíslovaného 2007 / T-27) stavět konvenční, rychlé a vysokorychlostní nové železnice, provozovat, rozšiřovat, obnovovat a doplňovat železnice, přístavy, doky a mola, které jí byly dány státem . Bylo konstatováno, že provozování železnic v zemi patří mezi činnosti TCDD.
Generální ředitelství TCDD s odvoláním na projekt vysokorychlostních vlaků mezi Gebze a Köseköy jako důvodem akce, která je předmětem soudního sporu, ukončuje od 1. února 2012 všechny hlavní vlaky přicházející a odjíždějící na stanici Haydarpaşa a regionální vlak (mezi Sakarya-Haydarpaşa) a je v rozporu s povinností stanovenou v hlavním stavu. bude jednat.
Lze tvrdit, že cílem generálního ředitelství TCDD při ukončení těchto letů je práce, která má být provedena při realizaci projektu vysokorychlostního vlaku Ankara-Istanbul, a jeho cílem je zajistit bezpečnost života a majetku během prací a dokončit práce v krátké době.
Jak je známo, železnice mezi Köseköy a Gebze je dvě tratě, a zatímco na jedné z těchto silnic se pracuje na projektu vysokorychlostního vlaku (jak je patrné ze obrázků na CD přiloženém k petici), je možné pokračovat v osobní a nákladní dopravě na druhou stranu.
Krom toho předmět sporu „Köseköy-Derince (včetně přístavního připojení) bude od 01.02.2012. XNUMX. XNUMX uzavřeno pro vlakový provoz (v ceně), aby zůstala jediná linka“ naznačuje, že nákladní doprava bude pokračovat v této části trati (snad kvůli dohodám, které společnost již s některými společnostmi uzavřela).
Vzhledem k tomu, že je možné provádět přepravu z jedné linky na druhou při práci na jedné lince, proč je přeprava cestujících ukončena? Je to jasný náznak, že v přijatém rozhodnutí je zásada veřejného zájmu ignorována.
Hlavní myšlenkou, na níž je založeno toto rozhodnutí, je uvést do nečinnosti oblast nádraží Haydarpaşa a oblast přístavu a přeměnit tuto historickou a městskou chráněnou oblast na obchodní centrum, a proto projekt Marmaray vytvoří obraz nefunkčního vlakového nádraží Haydarpaşa.
25 V listopadu 2011, v souladu s hlavním plánem ochrany stanice Haydarpaşa a jeho prostředím, který byl přijat městskou radou v Istanbule, byla budově stanice přidělena funkce KULTURA, UBYTOVÁNÍ (HOTEL) a přízemí bylo možné využít pro činnosti TCDD.
Avšak v prohlášeních starosty istanbulského metropolitního magistrátu a ministra dopravy, námořních záležitostí a spojů pro veřejnost v posledních dnech bylo oznámeno, že železnice, kde Haydarpaşa Gar ztratila svoji funkci, nepotřebuje stanici Haydarpaşa, ale lze ji provozovat mezi Ayrlıkçeşme a Haydarpaşa.
S odvoláním na projekt Vysokorychlostní vlak mezi TCDD Gebze a Köseköy jako důvodem k 1. únoru 2012, kdy budou ukončeny všechny hlavní vlakové spoje do a ze stanice Haydarpaşa, bude stanice Haydarpaşa izolována zavedením vlaku a tento projekt bude realizován.
Z tohoto důvodu je rozhodnutí, které je předmětem tohoto soudního sporu, také v rozporu s 63. článkem naší Ústavy o ochraně historických, kulturních a přírodních statků z důvodu ochrany našeho světového kulturního dědictví vlakového nádraží Haydarpaşa, které se stalo symbolem Istanbulu.
Vzhledem k výše uvedenému je nutné předložit tento případ.
ZÁVĚR A NÁVRH:
Aby bylo možné rozhodnout o pozastavení výkonu a zrušení správního aktu týkajícího se uzavření železnice mezi Köseköy a Gebze pomocí projektu Ankara-Istanbul-Ankara YHT (vysokorychlostního vlaku) generálního ředitelství TCDD jako omluvu pro rozhodnutí o zaplacení soudních nákladů a plné moci žalované správě;
Informace o nabídce a poptávce podle vašeho požadavku.20.02.2012
Úřadující žalobce
Av. Kontaktujte uživatele Salih přímo
Přílohy:
1 - Schválený příklad plné moci
2-TCDD Generální ředitelství dopravního oddělení
Příklad data 16.01.2012 a transakce 4399
3- ukazuje práce na silnici na železničním CD
Zdroj: Jednotná unie pracovníků v dopravě
Buďte první kdo napíše komentář