Izraelský premiér Benjamin Netanjahu na včerejším zasedání ministerské rady nastolil otázku výstavby 350 kilometrů silniční a železniční sítě mezi městem Elat v Rudém moři a Tel Avivem na pobřeží Středozemního moře. Netanjahu uvedl, že tato nová linka, která bude přepravovat cestující a zboží, bude mezinárodním obchodním uzlem mezi Asií a Evropou a soupeřem k Suezskému průplavu. "Bude to linka, která bude přepravovat zboží mezi Asií a Evropou." „Čína, Indie a další rozvíjející se mocnosti projevily o tuto linii velký zájem,“ uvedl izraelský předseda vlády a dodal, že linka bude mezikontinentálním místem setkání.
"Tento projekt transformuje Izrael shora dolů na příštích 50 let," řekl Netanjahu. Netanjahu uvedl, že cesta vlakem mezi Tel Avivem a Elatem se v rámci projektu zkrátí na 2 hodiny, a uvedl, že projekt má národní a mezinárodní strategický význam. Netanjahu dodal, že o této otázce budou v budoucnu probíhat podrobnější diskuse.
ČÍNSKÁ DOSTANÍ
Uvádí se, že ve studiích provedených izraelským ministerstvem dopravy k projektu se do popředí dostává myšlenka dát stavbu projektu čínským veřejným společnostem. „Odborná zkušenost čínských společností v takovýchto železářských a silničních stavbách je působivá,“ uvedl izraelský ministr dopravy Yisrael Katz.
Bylo konstatováno, že Katz se se svým čínským protějškem setkal v Pekingu na projektu v září 2011 a obě strany se dohodly na přípravě společného návrhu. V rozhovoru pro francouzskou zpravodajskou agenturu AFP izraelští představitelé uvedli, že zemní plyn ve Středomoří lze prodávat přímo do Indie a dokonce i do Číny. Odhaduje se, že v oblastech Tamar a Leviathan, které Izrael objevil ve Středomoří, se nachází přibližně 680 bilionů kubických metrů zemního plynu.
Navíc s tímto projektem klesá závislost Izraele na Suezském průplavu a vytváří vážnou alternativu k kanálu, jednomu z nejdůležitějších tranzitních bodů na světě. V roce 1967 uzavřel Egypt kanál do Izraele a tento zákaz trval až do roku 1975.
Zdroj: SABAH
Buďte první kdo napíše komentář