V tureckém průmyslu se pozornost obrátila na železnici. Bude zapotřebí 2023 Turecka k 5 tisíc let nastavit 500 spojení metrem a tramvají. Peněžní hodnota tohoto je mezi 18-20 miliard dolarů. Proto je dort pro místního průmyslníka velmi velký.
Ministerstvo dopravy zahájilo v únoru výběrové řízení na nákup vozů 324 pro metro v Ankaře. Specifikace výběrového řízení uvedla „procentuální příspěvek domácího průmyslu 14“ k dodávce 14 vozidel 75 měsíčně. Zbývající 30 ve vozidle 'procent 249 domácí příspěvek' chtěl. Ministerstvo metra a kolejová vozidla tento krok vytvořit nové průmyslové pohybuje v Turecku vytvořil velké vzrušení.
Turecko by o 2023 tisíc 5 500 up potřeb od metra a tramvajových souprav, se odhaduje vytvoří finančně potenciál asi 18 20-miliard dolarů. Proto turecký průmysl čelí velké příležitosti získat podíl na tomto velkém dortu.
„NÁRODNÍ PŘÍPAD“
Istanbul Chamber of Commerce, „Budoucnost železničního tranzitního systému v Turecku‚se koná seminář. Ve svém projevu při zahájení semináře, viceprezident ITO Şekib Avdagiç že poslední období Osmanské říše a Tureckou republikou ukázat potřebnou pozornost na železnici po železnici studie vysokorychlostního v prvním roce, ale upozornil na postup do druhého plánu. Avdagic, otázka by měla být proměněna v "národní soudní spory", zejména ve velkých městech s prací metra-tramvajové dopravy železniční systém ukázal zlepšení. Avdagiç řekl: „Máme velkou příležitost. Většina sub-průmyslníků v naší zemi má kapacitu a schopnost vyrábět a dodávat materiály pro tramvaje, lokomotivy nebo vozy, které mají být vyrobeny v naší zemi. Vzhledem k tomu, že tato produkce obsahuje exportní potenciál, nabízejí také příležitosti pro další trhy. až 2023 5 tisíc v Turecku je o 500 metra a tramvaje soubor potřeb, bude se odhaduje vytvořit finančně potenciál asi 18 20-miliard dolarů. Při zahrnutí projektů lokomotiv, vagónů, jejich obnovy a výroby nových s zcela domácí produkcí je tento potenciální údaj ještě vyšší. V tomto smyslu je zřejmé, jakou příležitost čekají na sub-průmyslníky. “
Istanbulská komora Člen Rady průmyslu Hasan Buyukdede předsedal zasedání semináře, jehož součástí byl také náměstek generálního tajemníka ITO Selcuk Tayfun Ok. Büyükdede, vzrostl počet obyvatel měst s potřebou železniční dopravy.
ROČNÍ ÚSPORY 14 BILLION TL
TCDD 1. Regionální manažer Hasan Gedikli prohlásil, že s dokončením investic do 2023 lze přepravit cestující na 1 km ročně. Gedikli řekl, že úspory 45 miliard lze dosáhnout ročně v externích nákladech, zejména ve srovnání s autobusovou dopravou. Gedikli také uvedl, že 1.7 miliard tun více nákladu lze přepravovat ročně, čímž se ušetří 84 miliard TL ročně v externích nákladech ve srovnání s kamiony.
Gedikli zdůraznil, že když se dosáhne cílové úrovně železnice, 14 miliard TL bude každoročně ušetřeno národní ekonomice. Hasan Gedikli, který se dotkl projektu Vysokorychlostního vlaku, "2023 tisíc kilometrů do vládního programu 10 a 4 tisíc kilometrů konvenčních linek tím, že se zvýší celková železniční síť 25 tisíc 940 kilometrů," řekl.
PŘÍSPĚVEK ZAMĚSTNANCI
Istanbul Transportation Inc. Generální ředitel Omer Yildiz, výroba domácího průmyslu bude významným příspěvkem k využití stresovaného zaměstnání. Hvězdy tak, že ekonomika země bude podporována, deficit běžného účtu poskytne výhody, domácí průmysl podpoří otevření světa, dodal. Yildiz, 14 milionů eur s lokalizací zdrojů v zahraničí bude zabráněno, řekl.
Manažer železničních systémů společnosti ABB Rail Systems Yalçın Eyigün uvedl, že železniční systém v Istanbulu je ve srovnání s Londýnem, Paříží, Tokiem a New Yorkem daleko pozadu a že díla nemohou být snadno prováděna díky historickým dílům Istanbulu. Eyigün uvedl, že s dokončením Marmaray, bude síť železniční dopravy v Istanbulu směrem k 2020 velmi rozvinutá a doplněna, üretim V Evropě vzrostly výrobní náklady. V tomto ohledu mají turečtí výrobci tu výhodu. Pokud můžeme vytvořit tuzemskou značku, můžeme exportovat výrobky do Evropy “.
Člen představenstva OSTİM Doc. Dr. Sedat Çelikdoğan řekl, yerli Ve většině rozvinutých zemí jsou pro takové nákupy preferováni domácí výrobci. Turecko také mělo být zákon o tom, „řekl.
Ve výrobě se zachytil pozitivní vítr
Generální tajemník Asociace železničních dopravních systémů (RAYDER) Ahmet Gök řekl: „To je láska. Jsme národ, který vyrobil vlastní auto, vlak. Teď musíme pociťovat stejné vzrušení jako ti, kteří je produkují. Gok, Paříž, New York, Londýn a Tokio tím, že ukázali železniční systém jako příklad, řekl, že Istanbul také potřebuje moderní železniční systém. Připomínat, že současné nebesa 400 metra auto našli v Istanbulu, tento počet v průběhu let 15 4 tisíc v Istanbulu v Turecku přijde 15 tisíc, řekl. Gök zdůraznil, že tato vozidla by měla být vyráběna místními průmyslníky a řekla: metro Výběrové řízení na nákup metra v Ankaře bylo začátkem. Ukázalo se, že zde důvěřují místní průmyslníci. Tak, domácí výrobci by měla být podporována a mělo by být zvýšeno jednou Turkey pozici vývozce v této oblasti, „řekl.
Domácí produkce v Turecku dnes v příznivém foukání větru, který přenáší nebesa „Jsme především vnitrostátní lety premiéra, a to domácí kosmické lodi, destekçileriyiz řekl domácí automobil,“ řekl. Nebesa, že by měl být standardní přenos mezi tramvají a vozů metra ve výrobě, včetně produkčních projektů zcela zdůraznil potřebu někam patřit do Turecka.
Je čas, aby se náš průmyslník ukázal sám
Poradce ministra dopravy Dr. Metin Yerebakan zdůraznil, že nejpohodlnějším, nejbezpečnějším, nejrychlejším a nejekonomičtějším způsobem dopravy v městské dopravě je železniční systém.
Připomínajíce, že technologie železničních systémů jsou ve vyspělých zemích nad automobilovým průmyslem. Dr. Yerebakan, „Existují 100 roky lokomotivu továrna v Turecku. Jsme schopni vyrábět lokomotivy od firmy 1960. Příkladem toho jsou Eskişehir, Adapazarı, Sivas. Lokomotiva je vyvážena do některých zemí Středního východu a vozy jsou vyváženy do Bulharska z Adapazarı. Nákladní vůz se vyrábí v továrně v Sivasu. Toto jsou místa spojená s TCDD.
Turecko poznamenat, že výrobní problémy v železničním systému ve Yerebakan stavu preference pro nákupy chtěli dát do domácího průmyslu. Yerebakan s odvoláním na výběrové řízení na Ankaru řekl: oldu Bylo to poprvé a velká revoluce. Stát říká průmyslníkům, že to dělají.
Na druhou stranu, Yerebakan připomínat, že městská doprava úřad v Turecku, tak, že instituce bude poskytovat vozidla vyrobená v osvědčení o shodě, absence těchto institucí v jiných zemích vozidel vyráběných v Turecku byl předán také použít bez problémů. Yerebakan, aby turečtí průmyslníci mohli snadno exportovat, řekl.
Yerebakan řekl, kapas Naše kapacita a schopnost pro domácí výrobu jsou k dispozici. Čas je čas. Domácí výrobci čelí testu 51. Před námi máme velký dort.
Tyto náklady jsou zahrnuty v počátečním nákupu
- 50 procento vybavení, 50 procento návrhu a integrace.
- 50 procent z celkových nákladů práce.
- Návrh systému a integrace.
- Testování, validace a záruka.
- Náhradní díly.
- péče
Proč podporovat místní produkci?
- Přispět k rozvoji tureckého hospodářství.
- Přímý příspěvek k zaměstnanosti.
- Uzavřete deficit běžného účtu.
- Turkey know-how, aby se přenos.
- Otevření domácího průmyslu na světovém trhu.
- Podporovat sub-průmysl železničního systému.
- Snižte náklady na vybavení a náhradní díly.
- Snižte dodací lhůty.
- Poskytování přímé podpory pro místní tramvajové, metro a vysokorychlostní vlakové projekty.
Většina vozů v New Yorku
- Paříž: 3.450
- Londýn: 4.900
- New York: 6.400
- Istanbul: 280 (dnes)
- Istanbul: 3.204 (cíl 2023)
„Pokud moje země chce, aby moje záda prošla železnicí,
Překážka paláce Topkapi před železnicí k Istanbulu byla překonána sultánem Abdulazizem, který umožnil železnici projít zahradou paláce. Sultán ukázal význam, který přikládal železnici tím, že řekl: „Pokud chce moje země udělat železnici, jsem ochoten projít zády, jsem ochoten a předložit historickou vizi.
Zdroj: ISTANBUL KOMORNÍ KOMORA
Buďte první kdo napíše komentář