Zdůrazňujíc, že by se železniční nákladní doprava měla zaměřit, aby bylo dosaženo cílů 2023 v logistice, řekl prezident UTİKAD Turgut Erkeskin, dik. Dosud jsme byli schopni tolerovat liberalizaci železnice, ale nyní musíme běžet “.
Turecký letecká, námořní a silniční v restrukturalizaci a privatizaci úspěšných kroků, ale že nikdy zaznamenal stejný pokrok v železniční International Transport a Logistika Service Providers Association (UTIKAD) prezident Turgut Erkeskin, „investice do železniční Další osobní dopravu, jsme trochu Nejsme na ně žárlí. Podobně je třeba urychlit investice do nákladní dopravy “.
Erkeskin zdůraznil význam liberalizace v železnici, uvedl však, že liberalizace by měla být zajištěna co nejdříve, ale předtím by měly být dokončeny všechny přípravy na infrastrukturu a vybavení. Erkeskin učinil následující prohlášení: serbest Liberalizace na železnici přišla na pořad jednání. Co chápeme z liberalizace? Oddělení infrastruktury a nástavby. Na světě existují různé modely. Očekáváme, že infrastruktura zůstane ve státě. V nadstavbě může stát mít hlas přes DETAŞ, ale mělo by se jednat se stejnými právy jako soukromý sektor. Důležité je, že státní struktura nemá synergický vztah s infrastrukturou. Musíme být schopni konkurovat státní nadstavbě za stejných podmínek. Neměl by zkreslovat výhody a dominantní postavení, které má jako vlastník infrastruktury. Myslím si, že o této otázce se bude v nadcházejícím období často diskutovat. Jsme v neustálém kontaktu s Asociací železničních dopravců (DTD). Souhlasí s námi. Tato změna, to znamená liberalizace železnice, však není něco, co bude náhle. Infrastruktura musí být připravena. Soukromý sektor může potřebovat trochu větší sílu. Protože v tomto světě existují obrovské společnosti. Pokud dnes liberalizujete, jedna z těchto společností může přijít a mít velmi vážný podíl v tomto odvětví a vytlačit místní investory ze systému. Proto se na to musíme velmi vážně zaměřit. S tímto vývojem vzroste potřeba lokomotiv a vozů. Společnosti proto musí být na to připraveny, pokud jde o vybavení. Mohli bychom tolerovat určité zpoždění v liberalizaci železnice, ale teď musíme podniknout rychlé kroky a dokonce i běžet. Doufáme, že budeme připraveni v příštích dvou letech a bude dosaženo této liberalizace. "
„Hlavní plán logistiky je nutností“
Erkeskin uvedl, že kromě liberalizace železnic bude při dosahování logistických cílů 2023 hrát velmi důležitou roli i zřízení logistických vesnic. Es V logistice máme tři základní očekávání. Zvyšování mobility, zrychlení a snížení nákladů. Abychom toho mohli splnit, musí být zřízena naše logistická centra. A tato centra musí mít železniční spojení. Jejich velikost by měla být vytvořena podle potřeby a mělo by být navázáno jejich spojení s jinými logistickými centry doma i v zahraničí. To vyžaduje hlavní plán. Jako UTİKAD máme hlavní plán. Brzy vydáme model a podělíme se o něj s průmyslem
Erkeskin uvedl, že dalším problémem v tomto odvětví jsou nedostatky v právních předpisech a řekl: „Existují určité nedostatky v našich právních předpisech, které vyplývají ze státního přístupu k dopravnímu světu pouze jako fyzický nosič. Musíme tyto nedostatky uzavřít mutlak.
Konce měsíce na ECOLPAF
Prezident UTIKADu Turgut Erkeskin, který informoval, že založení Federace asociací poskytovatelů logistických služeb (ECOLPAF) dosáhlo poslední fáze, uvedl, že zástupce země 10 skládající se ze zemí Středního východu a Kavkazu se sejde v Teheránu a podepíše ECOLPAF na konci listopadu. o vydávání Erkeskin nalezeny následující prohlášení: „Tento podpis výsledky v Turecku se za předpokladu, že generální sekretář federace. Takže všechny tyto práce budou koordinovány prostřednictvím Turecka. Na jedné straně pracujeme integrovaným způsobem s Evropou a přidáváme země Blízkého východu a Kavkazu. Nyní víme, že kavkazské země, Turecka, Pákistánu a Íránu, země s žádnou jinou než moře připojení. A když otevřou svůj zahraniční obchod světu, měly by tyto tři země použít k tomu, aby dovezly svůj dovoz ze světa do svých zemí. V těchto zemích však potřebujeme standardizaci, musíme vyvinout infrastrukturu. Potřebujeme další školení. To jsou nejdůležitější otázky, na které se bude tato federace soustředit. Proto budeme poskytovat logistickou podporu pro vizi Turecka představit lepší způsob zahraničního obchodu s touto oblastí. Tyto země opět převezou vytvoření koridorů, které budou zřízeny s Čínou, což pro nás bude velkým přínosem. ECOLPAF je velmi důležitý projekt podporovaný naší vládou. “
Buďte první kdo napíše komentář