Rychlé vlaky na světě

Vysokorychlostní vlaky na světě: Vysokorychlostní vlaky na světě: Vysokorychlostní vlaky se dnes používají v evropských zemích, jako je Francie, Německo, Španělsko, Itálie a Japonsko, Čína a Jižní Korea. Japonsko je průkopnickým vysokorychlostním vlakem a je také zemí s největší hustotou cestujících, s více než 120 vlaky ročně přepraví 305 milionů cestujících.

Japonsko

Šinkanzen - Potřeba zvýšení kapacity železniční dopravy vedla ke vzniku vysokorychlostních vlaků v Japonsku i ve Francii. Japonsko je první zemí, která používá vysokorychlostní vlaky. Stavba vysokorychlostní trati Tokaido Shinkansen mezi Tokiem a Osakou byla zahájena poprvé v roce 1959. Trať Shinkansen, která byla otevřena v roce 1964, je nejrušnější vysokorychlostní železniční tratí na světě. Cesta 210 km, která byla dokončena za 4 hodiny při rychlosti 553 km / h při prvním otevření linky, dnes trvá 270 hodiny při rychlosti 2,5 km / h. Zatímco na této vysokorychlostní železniční trati, která byla před 30 lety jedinečná, bylo denně přepraveno 30 milionů cestujících, dnes je v síti Shinkansen, která má celkovou délku 44 kilometrů, přepraveno 2452 milionů cestujících ročně.

Shinkansen přepravuje více cestujících než všechny vysokorychlostní vlakové linky na světě, včetně ostatních linek v Japonsku. Japonsko je i nadále první ve vysokorychlostních vlacích. Jen pár milimetrů vysoko od kolejnice v roce 2003, pohybující se přímo s kolejnicí bez kontaktu "Maglev", dosáhl 581 najetých kilometrů za hodinu a vytvořil nový světový rekord v této větvi.

Fransa

Za Tgv - SncfJapan následovala Francie. Ve Francii vznikla myšlenka vysokorychlostních vlaků (TGV, très grande vitesse - vysokorychlostní vlak) s výstavbou japonské trati Shinkansen. Francouzské státní dráhy, které renovovaly stávající železniční trať a vyráběly lehčí soukromé vozy, dosáhly při svém prvním pokusu v roce 1967 průměrné rychlosti 253 kilometrů za hodinu a v roce 1972 318 kilometrů. TGV vstoupil do služby mezi městy Paříž a Lyon v září 1981. TGV byl velmi rychlý ve srovnání s běžnými vlaky a vozy.

Vlaky rychle získaly popularitu. Později byly v mnoha regionech Francie otevřeny nové vysokorychlostní vlakové linky. Služba Eurostar, která začala v 1994, spojuje kontinentální Evropu s Londýnem přes tunel pod Lamanšským průlivem. TGV provozovaný na této lince byl postaven pro využití tunelů. 2 hodin mezi Londýnem a Paříží vysokorychlostními vlaky trvá 15 minut. Z Londýna do Bruselu mohou být v 1 minutách pouze hodiny 51.

Ostatní země

Po Japonci Shinkansen, TGV se stal světem druhá komerční vysokorychlostní vlaková linka. V současné době jsou vysokorychlostní vlaky používány ve Francii, stejně jako v evropských zemích, jako jsou Německo, Belgie, Španělsko, Anglie a Itálie, Japonsko, Čína a Jižní Korea.

Čína, která byla na konci všeobecného žebříčku až do 2007, se po dokončení linky 832 km, která je ve výstavbě, usiluje o to, aby se stala největší světovou tratě železnice na světě.

Kromě toho, výstavba vysokorychlostních tratí v Nizozemsku a Švýcarsku, zatímco v některých zemích se plánuje výstavba nových vysokorychlostních vlakových tratí.