Adil Karaismailoğlu, ministr dopravy a infrastruktury, který přednesl prezentaci na Plánovacím a rozpočtovém výboru Velkého národního shromáždění Turecka, řekl: „Přidáváme 2 nové linky metra do Istanbulu. „Začali jsme pracovat na lince metra Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard a železničním systému Kazlıçeşme-Sirkeci a na nové generaci dopravních projektů zaměřených na chodce,“ řekl.
Karaismailoğlu uvedl, že metro Bakırköy (IDO) – Bahçelievler – Güngören – Bağcılar Kirazlı, které přímo spojí linku Kirazlı – Başakşehir, což je další projekt v Istanbulu, s Bakırköy İDO, je asi z 60 procent fyzické realizace, a řekl: „My uvede linku do provozu na konci roku 2022. Naším cílem je dokončit 6,2 kilometru Başakşehir – Çam a městskou nemocnici Sakura – metro Kayaşehir, kterou jsme zahájili loni převzetím od istanbulské metropolitní samosprávy, v období 18 měsíců. Na druhou stranu přidáváme 2 nové linky metra do Istanbulu. Začali jsme pracovat na lince metra Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard a železničním systému Kazlıçeşme-Sirkeci a na projektech dopravy nové generace zaměřené na chodce. Naše ministerstvo také podniká důležité kroky k řešení problémů městské dopravy v Ankaře. Za tímto účelem rozšiřujeme linky metra. Díky dokončeným metrům Kızılay – Çayyolu, Batıkent – Sincan a Atatürk Cultural Center – Keçiören a Başkentray jsme zvýšili železniční systém Ankary o délce 23,2 kilometrů na 100,3 kilometrů. Linka kulturního centra Atatürk-Gar-Kızılay je 3,3 km. Ti, kteří použijí metro Tandoğan – Keçiören, se po dokončení tohoto projektu budou moci dostat přímo do Kızılay. Tuto linku otevřeme ve druhém čtvrtletí roku 85 s fyzickou realizací přibližně 2022 %. Metro Kocaeli Gebze Sahil-Darıca OSB je dlouhé 15,4 kilometrů. Mezi stanicí TCDD – Gebze OSB v prosinci 2022; Uvedeme do provozu mezi pláží Darica a stanicí TCDD v září 2023. V Kocaeli budujeme tramvajovou trať, která prochází městem ve směru východ-západ a spojuje Městskou nemocnici s centrem města. S projektem počítáme s tím, že na stávající tramvajovou trať přibude denně dalších 39 tisíc cestujících. Investujeme také do městské dopravy v Kayseri, jedné z nejrozvinutějších provincií střední Anatolie. Tramvajová linka Kayseri Anafartalar-YHT je dlouhá 7 kilometrů. Trať nemocničního železničního systému Bursa Emek-Şehir je 6 kilometrů dlouhá. Rozšířením stávajícího železničního systému Emek – Arabayatağı bude zajištěna snadná a pohodlná doprava do městské nemocnice a nádraží YHT z centra města.
Karaismailoğlu poznamenal, že İZBAN je jedním ze zdrojů hrdosti İzmir, a řekl, že průměrně 189 tisíc cestujících denně používá İZBAN a od roku 2010 bylo přepraveno 757 milionů cestujících. Říká: „Dosáhli jsme 2022procentního pokroku v projektu Gaziray, který plánujeme dokončit v roce 74 a přispěje k systému městské hromadné dopravy Gaziantepu, jednoho z nejproduktivnějších měst v průmyslu a ekonomice na jihovýchodě,“ 112 kilometrů dlouhý projekt GAZİRAY je dokončen, s průměrnou denní přepravou 358 tisíc lidí.
Ministr dopravy Karaismailoğlu řekl: „Snažíme se rozvíjet vnitřní městský železniční systém Konya. 17,4kilometrový úsek mezi Kayacikem a Konyou stávající stanicí 4 děláme za účelem provozování vysokorychlostních vlaků ze dvou linek a příměstských a konvenčních linek ze dvou linek. Cestujícím zajistíme přístup do stanic Selçuklu a Konya YHT. Dalším projektem, který jsme pro Konyu vyrobili, je Necmettin Erbakan University-Meram Municipality Rail System Line. Udělali jsme výběrové řízení. Čekáme na schvalovací proces úvěrové smlouvy. S TÜRASAŞ rozvíjíme kapacitu domácí výrobní infrastruktury. V sektoru tureckého železničního systému jsme dosáhli silné synergie tím, že jsme shromáždili zainteresované strany tohoto sektoru pod jednou střechou s cílem stát se lokomotivní institucí ve výrobě železničních vozidel. Vyvíjíme tak produkty s národním designem v sektoru železničních systémů, otevíráme tyto produkty světovému trhu a přinášíme jim vysokou hodnotu značky. Se zkušenostmi získanými z výroby Národních vlakových souprav jsme zahájili studie Projektu vlakových souprav na rychlost 225 km/h. Prototyp plánujeme dokončit v roce 2022 a zahájit sériovou výrobu v roce 2023. Pokračujeme ve výrobě dieselových motorů, elektrických lokomotiv, vozidel údržby železnic, modernizací kolejových vozidel, systému řízení vlaků, vagónů a dieselových motorů, ale také provádíme výzkumné a vývojové studie pro vývoj vnitrostátních kolejových vozidel.
Buďte první kdo napíše komentář